kann Deine Berechnungen nicht nachvollziehen. Die sind vielleicht in der Theorie möglich, aber nicht realistisch.
Als reiner Elektro-Fahrer (und das bin ich ja primär) lädt man üblicherweise nie auf 100 % (aus Gründen die oben beschrieben). Man lädt auch nicht so wie man üblicherweise tankt, man lädt eigentlich nie voll sondern oft nur bis es zum nächsten Ziel reicht (laden dauert länger als tanken...).
Wie gesagt, alles Theorie was du da oben schreibst. Ich würde auch mal behaupten, dass wir den GLE nicht häufiger laden werden als den Tesla, aus den obengenannten Gründen. Weil Mercedes auch noch eine "Idioten-Sicherung" bezüglich dem Laden eingebaut hat würde ich sogar beahaupten (ohne jetzt die Akkut-Details/Unterschiede zu kennen) , dass die durchschnittliche Degeneration von Mercedes eher geringer ist als bei einem Tesla.
Wir haben uns für den GLE de entschieden, weil wenn wir dann ausnahmsweise den Verbrenner brauchen, halt dann wirlich 800 km oder mehr weit kommen wollen 🙂
Nachtrag: Als E-Fahrer fährt man auch nie auf 0 Restreichweite runter - zumindest ich hätte die Nerven nicht 😉
