Kann mir mal bitte jemand auf die Sprünge helfen, warum man überhaupt die Luftfederung deaktivieren muss. Hab dies in meiner E-Klasse nie getan. Fahrwerk ganz hoch, Fahrzeug mit Wagenheber angehoben, Rad gewechselt. Eh die Diskussion ums Selberwechseln gleich los geht, ich hab es gerne ganz genau. Also nochmal alles angeschaut, wenn das Rad raus ist, genau mit dem Drehmomentschlüssel angezogen, Laufflächen kontrolliert...
Interessiert mich, da ich ab nächster Woche einen gebrauchten 6er mit Luftfahrwerk vor der Tür habe und da nichts falsch machen will.
