Zitat:
Bei meinen verpufft die Leistung weil die Automatik vom 1 bis 3 Gang am rutschen ist. Es macht überhaupt kein Spaß damit zu fahren und beim überholen muss man stets Angst haben, dass man nicht schnell genug vorbei zieht.
Schade, dass Du so unzufrieden bist. Das mit dem Vorauseilen der Drehzahl (was Du "Rutschen" nennst) gehört so bei einem Automatikgetriebe mit hydraulischem Drehmomentwandler. Ein Teil des Mehrverbauchs erklärt sich dadurch. Ich habe einen 2006er Signum mit 5-Gang-Automatik, und da ist es auch so, dass je nach dem, wie viel Gas ich beim Beschleunigen gebe, der Motor z. B. konstant 2000 / 2500 / 3000 Touren macht und das Getriebe durch seine internen Aktionen, inkl. "Rutschen" im Wandler, den Rest macht, um zu beschleunigen. Es ist tatsächlich ein anderes Fahren als mit Schaltgetriebe, und man muss es nicht mögen. Aber deswegen zu schreiben, das Getriebe taugt nichts, finde ich falsch.
Im hydraulischen Wandler gibt es nun mal keinen mechanischen Kraftschluss wie bei einer geschlossenen Kupplung. Aber die höheren Gänge haben eine Wandler-Überbrückung, da wird der Schlupf des Wandlers eliminiert.
Und wenn schon mein alter Signum nur ca. 4000 Touren bei 180 auf dem Tacho macht, wird die Drehzahl wohl bei 6 Stufen noch niedriger liegen?
