Bei meinem S212 220 CDI BJ.5/14 mit 172 tkm habe ich auch noch die OE/ erste S-Batterie 80Ah .
Lade aber öffters nach , da Steckdose gleich zur Hand .
Verlängert das Batterieleben , aus Erfahrung . Bin immer gut damit gefahren .
Habe eine neue AGM Exide 95Ah geschenkt bekommen
EXIDE DUAL AGM EP800 95Ah 850A
und die wird jetzt die Tage eingebaut .
Aber die alte AGM , Varta 80Ah funktioniert nach wie vor ohne Probleme .
Wird auch verschenkt .
Hier zum Nachlesen über Batterieladesystem ist recht gut beschrieben .
von PENDLERRAD
" Details zur Elektrik Deines Fahrzeuges lassen sich nur mit Angabe der FIN ermitteln, aber schon beim 203 /211 wurde ein Batteriemanagement eingeführt. Dazu werden über einen Batteriesensor verschiedene Daten der Batterie erfasst und die aktuelle Kapazität ermittelt.
Der Generator wird nicht mehr mit einem Regler für festen Spannungswert betrieben sondern von einem Steuergerät bedarfsgerecht gesteuert. Schnellladung einer zu leeren Batterie mit hohem Ladestrom bei entsprechend hoher Bordnetzspannung ist dann genau so möglich wie Energiegewinnung aus (leichtem) Abbremsen über die Generatorbelastung = Rekuperation.
Wenn ein Generator mit hoher Leistung eingebaut ist kann dieser z. B. bei Bergabfahrt oder auch bei häufigem Abbremsen im Stadtverkehr den Ladestrom kräftig erhöhen und durch die Zusatzlast die Motorbremse unterstützen. Um die Rekuperationsenergie aufnehmen zu können wird die Batterie zuvor auf etwa 40% Zielladung gehalten und kann entsprechende Energiemengen aufnehmen bis zur Volladung.
Wenn nach der Rekuperation wieder mit Motorlast gefahren wird findet wieder eine Entladung der Batterie statt, der Generator ist abgeschaltet, die Fahrzeugelektrik wird komplett aus der Batterie versorgt. Die Spannung fällt bis das Batteriemanagement die Zielladung (etwa 40%) wieder erreicht hat.
In den Zeiten ohne Generatorleistung wird etwas Kraftstoff eingespart.
Gruß
Pendlerrad "
https://www.motor-talk.de/forum/mercedes-e-klasse-s212-startet-nicht-mehr-t8337883.html?page=2
Servus
