Zitat:
@Graf.Adolar schrieb am 6. Juli 2023 um 22:59:28 Uhr:
Guten Abend,
daß eine Nachkriegs- BMW Oel verliert, ist eigentlich nicht normal. Es sind, bis auf eine Stelle, keine Filzringe mehr verbaut.
Wenn gleich zwei Oelsorten erkannt werden, ist das bedenklich.
Aber nach einer Neuinbetriebnahme sollte das Motorenoel nicht schwarz sein. Getriebeoel neuerer Herstellung ist durch die Aromatisierung geruchsmäßig eindeutig erkennbar.
Motorenoel tritt bei diesen Maschinen gerne am Kurbelwellendichtring aus. Hinter dem Schwungrad, das die kupplung trägt. Zylinderfüße sind tendenziell weniger anfällig für Oelaustritte.
Getriebeoel sucht an drei Stellen des Vierganggetriebes das Weite: Getriebeeingangswelle, Austritt Schaltwelle und Abdichtung Kupplungsdrucklager. Ausnahmsweise auch mal über einen lose gewordenen Kontaktsatz im Leerlauftaster. Die Stellen lassen sich mit sauberem Putzlappen, zur Not Toilettenpapier, an den beschriebenen punkten unten am Block abtasten. Wie geschrieben, das Getriebeoel ist geruchsmäßig erkennbar. Entdeckte Stellen trockenwischen und nach einem Motorlauf erneut abtupfen, damit nicht dorthin gesickertes Oel falsch gedeutet wird. Gilt besonders für den Leerlauftaster, der den tiefsten Punkt darstellt.
Bei den Zylinderköpfen sind hoffentlich neue Ventildeckel- Dichtungen drin. Sonst gibt der warme Motor dort gerne was ab.
Grüße
Sven
Erstmal herzlichen Dank. Ich erinnere mich recht gut an den Geruch vom Getriebeöl, haben das letztes Jahr getauscht. Ich werde nachriechen 😁
Wären hier: https://...otorradzubehoer-hornig.de/.../...tsatz_Getriebe-4-gang.html alle Dichtungen für die drei von dir beschriebenen Stellen dabei? Und wäre das hier: https://www.ulismotorradladen.de/.../...7-GetrEing5-4Gang-30x45x7.aspx der Kurbelwellendichtring?
Die Zylinderkopfdichtungen haben wir getauscht, ja.
Noch eine ganz doofe Frage wegen der vermeintlichen zwei Ölsorten: kann Motoröl schlecht durchmischt sein, sprich, quasi unten dunkel, da sich dort der Dreck absetzt und weiter oben klar?
