Ich denke der Ansatz über den Schweller ist grundlegend der Richtige. Durch winzige Undichte stellen kann es zu luftströmen kommen und über die hohle B-Säule wird das Geräusch dieser Verwirbelung durch die Öffnungen für die Gurt Verschraubung perfekt auf das Ohr geleitet. Es müsste den Akustik Ingenieuren von Ford bekannt sein.... Theoretisch müsste bei abgeschraubtem Gurt (Somit richtiges Loch) lauter werden.
Ist alles recht theoretisch, aber wenn der Schweller vor allem bei den Radhäusern undicht ist, kommt es zu diesem Phänomen.
