Ist vielleicht bei dem motor vor dem Turbolader noch eine spezielle Strömungklappe verbaut? Quasi das Twin Scroll Prinzip weiter gedacht?
Das macht auch eher keinen Sinn. Ein zweiflutiges Turbinengehäuse macht nur Sinn, wenn bis dahin die Abgasströme entsprechend getrennt sind und nicht vorher schon zusammenfließen.
BTT: Das "furzen" beim schalten kommt weder von der Abgasklappe noch vom DSG.
Da gehe ich mit.
Das ist so appliziert und hat erstmal nichts DCT/AT/AMT etc. zu tun. Die GTI's ab Gen.6 haben furchtbar gepupst, ein M3 DKG aus den gleichen Baujahren hatte sowas quasi überhaupt nicht.
