Hallo Markus,
einfach nur Modellunterschiede? Na ja. Es sind wohl Fertigungstoleranzen die Kolben, Kolbenringe und Kolbenringsitz betreffen. Der Ölverbrauch kann sich dann im laufe der Zeit locker auf 1l/500Km steigern. War bei mir so, bei 140TKm. Und was das bekannte Problem der überspringenden Steuerkette angeht: 1. schlechtes Material (Kette längt sich) und 2. die Konstruktion des Kettenspanners ist wohl Öldruckabhängig (beim Start noch wenig Druck). Auf jeden Fall freuen sich die Motorinstandsetzter. Die können von den TFSI Motoren gut leben. Derlei Probleme sind mir bei BMW nicht bekannt.
