Vielen Dank für die Information, ich denke, es wird der V8 werden, vielleicht auch, weil der Umstieg vom jetzigen V8 auf einen V6 zu heftig wäre 🙂
Würde vorsorglich die Luftfilter, die Dehnschrauben der Injektorenhalter und das Relais des Kompressors des LF wechseln. Dies sind nämlich die Schwachpunkte, die ich mir hier im Forum abgelesen habe. Der stopfen im Luftfilteransaugtrakt fliegt sowieso raus, falls er es noch nicht ist.
Müssen die Steuerketten beim V8 eigentlich irgendwann gewechselt werden?
