Bitte unser "nasses" 6DCT450 Powershift von Getrag nicht mit der VW-Fehlkonstruktion des 7-Gang-Trocken-DSG von VW verwechseln. Da liegen Welten dazwischen in der Zuverlässigkeit.
Getrag versorgt mit seinen Powershifts unter anderem auch BMW und Ferrari.
Für Ford ist es günstiger, möglichst wenig Getriebevarianten anzubieten. Der Wandler ist dann anscheinend billiger.
Zur Ausgangsfrage: Definitiv Diesel. Entweder den 88g Handschalter als Extremsparer, oder den 120 PS mit Powershift und Tempomat als bequemes Reisefahrzeug. Noch besser wäre ein 2.0 140/150 PS - perfekt für die Mittel- und Langstrecke.
