N'abend!
Dies für alle, die sich nun für MEIN voraussichtliches Ende der Story noch interessieren....
Labor gereinigter Keramikeinsatz mit Ergebnis 50g Russ jetzt zu 98% verbrannt. Und ein zusätzlich Temperatursensor am Eingang in den DPF getauscht. Aus letzterem habe ich noch jetzt mit einer Stecknadel aus kleinen Löchern seiner Sensorkapsel, die da direkt in den Abgasstrom hinein fühlt, Russ im erheblichen Volumen gepuhlt (ca. ein gehäufter Zuckerdosenlöffel). Für mich ist das im Moment der ursächliche Grund für das stete Komplettabsaufen meines DPF mit unklaren Meldungen des Bordcomputers: keine Reinigungszyklen infolge zugesetztem Temperatursensor.
Der "eigentliche" eigentliche Grund mag natürlich die gehäufte Kurzstrecke sein. Aber, bevor ich in Zukunft einen DPF neu ersetzten oder nur ins Labor schicken lasse, wäre meine erste Maßnahme nun immer die manuelle Reinigung oder ein Tausch dieses Temperatursensor.
Leider plausibilisieren die Werkstätten hier diesen Temperatursensor wohl nur in der Einbausituation über das Diagnosesystem, ohne eine regelrechte Vergleichsmessung über einem Referenztemperaturfühler.
In drei Tagen stehen dann 500km Urlaubsfahrt am Stück an. Bin gespannt.
d'Arthez
