Der schnellste Subaru läuft Ende des Jahres aus. Zuvor bringen die Japaner eine "Final Edition". Als limitierte Tschüss-Variante ist der WRX STI hübscher, aber nicht stärker.
Friedberg - Im Grunde endet die Rallye-Weltmeisterschaft 1995 erst im Spätherbst 2018. Wenn mit dem Subaru WRX STI das letzte (und bekannteste) der legendären Rallye-Autos dieser Zeit verschwindet. Der Urahn der Allrad-Limousine zog (als Impreza) damals Toyota Celica GT-Four, Ford Escort RS Cosworth und den ewigen Konkurrenten Mitsubishi Lancer Evolution ab. Viele Europäer wurden erst durch den WM-Titel (mit Colin McRae) auf Subaru aufmerksam. Ein Image-Träger ist der WRX STI bis heute. Doch in Anbetracht der strengeren Abgasvorschriften säuft sein 2,5-Liter-Vierzylinder zu viel. Ein Modell mit 11,2 Liter Verbrauch (laut Herstellerangabe) erschwert Subaru das Erreichen der CO2-Ziele erheblich. Immerhin: In Deutschland geht der WRX STI einigermaßen standesgemäß. Mit einer in Details überarbeiteten, limitierten Auflage. 122 limitierte Exemplare Der Lenkradkranz ummantelt Subaru mit Alcantara-Leder. Pedalerie, Fußraste und Teile des Schaltknaufes sind aus Aluminium. Eng geschnittene und beheizbare Recaro-Sportsitze gehören zum Serienumfang. Außerdem im Innenraum untergebracht: Ein Emblem mit Echtheitszertifikat und Seriennummer des Fahrzeuges. Ab 53.350 Euro So startet die finale Edition ab 53.350 Euro. Klar, oberhalb der regulären Varianten Active (44.500 Euro) und Sport (50.900 Euro). Doch Subaru verspricht: Würde man den finalen WRX (inklusive der enthaltenen Assistenten) selbst konfigurieren, käme das Fahrzeug 2.000 Euro teurer. ***** In eigener Sache: Wir verschicken unsere besten News einmal am Tag (Montag bis Freitag) über Whatsapp und Insta. Klingt gut? Dann lies hier, wie Du Dich anmelden kannst. Es dauert nur 2 Minuten. |
SvenFoerster 