Keine Experimente, kein Risiko: Der Golf 7 GTI gleicht der Studie aus Paris wie ein Ventil dem anderen. Er startet im März erstmals in zwei Leistungsstufen.
Wolfsburg – Schnell und wendig fährt der Golf GTI seit Helmut Schmidts Zeiten. Die siebte Auflage des Kompakt-Flitzers wird auch noch sparsam: Der turbogeladene 2,0-Liter-Direkteinspritzer soll mit dem manuellen Sechsgang-Getriebe nur sechs Liter pro 100 Kilometer trinken. Der Vorgänger gönnte sich im Messzyklus 18 Prozent mehr Kraftstoff. Golf GTI mit Performance Package: WerkstuningTrotz seiner neuen Zurückhaltung fährt der siebte GTI stärker und schneller als (fast) alle GTI vor ihm. Mit 220 PS und 350 Newtonmetern rennt der Wolfsburger bis zu 246 km/h schnell, nach 6,5 Sekunden erreicht er Tempo 100. Nur der Jubiläums-GTI Edition 35 erreicht 1 km/h mehr, hat aber in der Beschleunigung das Nachsehen. Zusätzlich umfasst das Paket eine mechanische Vorderachs-Differenzialsperre und größere Bremsscheiben. Im Performance-GTI verzögern 340-Millimeter-Scheiben an der Vorderachse und innenbelüftete 310er-Scheiben hinten. Die Basisversion bremst vorne mit 312er- und hinten mit massiven 300er-Scheiben. Das sieht schick hinter der Felge aus, und soll den GTI fit für die Nordschleife machen. GTI-Optik mit Retro-SchickOptisch orientiert sich der Golf 7 GTI an seiner eigenen Tradition. Ein roter Streifen im Kühlergrill, ein kleiner Dachkantenspoiler, getönte Rückleuchten, zwei Auspuffendrohre, Schwellerverkleidungen und breitere Schürzen erinnern z. B. ans 1990er Facelift. Innen sorgen Sportlenkrad, Sitzbezüge mit Karo-Muster, ein schwarzer Dachhimmel und der obligatorische Golfball-Schaltknauf für GTI-Ambiente. VW Golf GTI: Marktstart im Mai 2013Der Golf GTI startet im Mai 2013 und kostet in der Basis-Version 28.350 Euro. Das sind 650 Euro mehr als beim Vorgänger. Zum Performance-Paket macht VW noch keine Angaben, wir vermuten einen Einstiegspreis von 29.500 Euro für den schnelleren GTI.
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