Das Auto fährt sich im Alltag eigentlich super. Jemand, der die volle Leistung nicht kennt, würde sagen, dass alles normal läuft. Das Problem zeigt sich hauptsächlich bei Vollgas – also in dem Bereich, wo der Turbo stark mitarbeiten muss. Genau da bricht die Leistung ein.
Nach dem Werkstattbesuch, bei dem der LMM-Stecker und andere zugängliche Verbindungen mit Kontaktspray behandelt wurden, war die Leistung ja für ca. 4 Tage komplett wieder da – auch kein Notlauf mehr bei 130 km/h, was davor regelmäßig passiert ist. Ich konnte wieder voll beschleunigen bis 220 km/h. Danach kam der Leistungsverlust von jetzt auf gleich zurück. Aber: der Leistungsverlust ist jetzt nicht mehr so stark wie vor dem Werkstattbesuch.
Für mich macht das alles den Eindruck, dass irgendwas beim Luftmassenmesser oder dessen Signalübertragung schwankt. Es fühlt sich so an, als ob im Motorsteuergerät unklare oder schwankende Werte ankommen, was das unkonstante Fahrverhalten bei Volllast erklären würde. Deswegen war und ist der LMM für mich weiterhin der Hauptverdächtige.
