Hallo,
Zum Elektrowurm zwischen der Tür rechts hinten und dem BCM.
Habe was gelernt. Der Ausbau der inneren Türverkleidung ist nicht schwierig. Der Einbau ist knifflig, weil die Pins zum Einrasten hin und her rutschen. Auch der Schalter für die elektrischen Fensterheber lässt sich sehr leicht abnehmen, wenn man den richtigen Haltenippel sehen kann. Das mit dem von oben Reinstechen und den Schalter aushebeln ist nur was für Leute, die die Innenverkleidung ordentlich beschädigen wollen.
Dieser Insignia EZ 2009 hat viele Teile von Mitte 2008 und damit vom Vectra C. Einen passenden Schaltplan für die Türenelektrik konnte ich bisher nicht finden. Der von kebibg als PDF beigesteuerte Plan passt nicht. Meiner für den Insignia A von 2009 hat andere Kabelfarben, als sie im Auto zu finden sind. Der Türschaltplan vom Vectra C passt auch nicht richtig. Wer also an der Elektrik was macht, sollte sich nicht auf die Kabelfarben verlassen.
Zu dem Elektrowurm am elektrischen Fensterheber ist Folgendes zu sagen: Es waren vom Einbruch ins Auto her doch noch zwei Glassplitter im Bereich der Mechanik. Außerdem hatte die Werkstatt den Dorn, der die Glasscheibe in der Hebevorrichtung hält, beschnitten, sodass er locker saß. Der Dorn griff erst, wenn der Heber etwa einen Zentimeter angelaufen war. Augenblicklich funktioniert der elektrische Fensterheber mit richtig sitzendem Dorn einwandfrei. Ohne teure Ersatzteile.
Zum Beschleunigungsproblem.
Und noch etwas. Den jahrelang gelegentlich auftretenden von Werkstätten als Luxusproblem belächelten Fehler mit dem plötzlichen Beschleunigungsverlust habe ich nun doch beseitigt. Die Arbeit dafür dauerte etwa so lange wie den Computer starten, Fehler auslesen und löschen. Ich habe den Saugdrucksensor und das Umschaltventil ausgetauscht. Allerdings habe ich jetzt das Gefühl die Karre beschleunigt nicht mehr ganz so zügig. Möglicherweise ließ das kaputte Umschaltventil den Overboost anstatt 10 Sekunden 30 Sekunden gewähren. Ist aber nur eine Vermutung.
Grüße
C920
