Zitat:
@WalterE200-97 schrieb am 4. Februar 2020 um 15:21:41 Uhr:
Hallo zusammen und @frankyboy379 ,
besten Dank für deine Antwort. Das Pulsieren macht sich in Form von Tickern negativ bemerkbar, dazu fällt in Abständen schwankend die Leerlaufdrehzahl geringfügig ab, fängt sich dann aber wieder. Der Motor ist dadurch noch nie ausgegangen, die Motorkontrollleuchte zeigte auch noch nie einen Fehler an.
Der Motor läuft seidenweich, die Einspritzdüsen sind mit einem Abhörgerät untersucht worden und funktionieren vollkommen unauffällig. Der Kraftstoffdruckregler in der Kraftstoffverteilerleiste ist wie gesagt ausgetauscht worden und das Regenerierventil wurde als Fehlerquelle ausgeschlossen, es pulsiert und tickert ganz leise unabhängig vom Pulsieren des Kraftstoffs in der Rücklaufleitung.
Welche Ursache könnte das Pulsieren des Kraftstoffs nach jedem Kalt- und Warmstart in der Rücklaufleitung haben? Bisher scheiterte jeder Lösungsansatz an der Frage, warum pulsiert der Kraftstoff nicht mehr und es ist scheinbar wieder alles in Ordnung, sobald die Motordrehzahl 1x 3000 U/min erreicht hat?
LG, Walter
Hallo Walter,
hast du die Ursache für die pulsierende Kraftstoffleitung schon gefunden, habe nämlich genau das selbe Problem. Bin kurz davor die Kraftstoffpumpe zu tauschen…
