@maxmosley
...die Steuerkette wurde/wird bei vielen Modellen unverändert verwendet.
Die N47-Motoren (4-Zylinder) hatten bis 2013 Probleme. Beim 4-Zylinder sind die Wechselbelastungen des Steuertriebs erheblich größer als bei einem 6-Zylinder (Gaswechselkräfte und Ventilfederkräfte).
Eine Verschleißprüfung schadet trotzdem nicht, wobei damit nicht erkennbar wird, ob die Kette selbst, die Kettenräder oder die Führungsschienen mehr oder weniger ursächlich sind.
Empfehlenswert ist der Tausch des Spanners - falls nicht schon vorhanden - gegen das neue Modell mit erweitertem Zustellweg - also mehr Spannreserve bei höherem Verschleiß.
Bis welchem Baujahr haben denn die 6-Zylinder Probleme mit der Steuerkette?
LG
