Zitat:@Spiderman-600ce schrieb am 5. August 2025 um 18:20:50 Uhr:
Moin, alles angepasst, die kolben waren bis auf gramm genau, die pleuel bis 8g unterschied, bischen gechliffen und passt.Ich habe nun 0,3-0,4mm am ring 1 und ring 2 0,4mmIch ahbe ein wenig im netz über den motor gelesen, die probleme mit dem hohen verschleiß an der laufbuchse zyl. 1, haben alle twin turbo motoren.Meine überlegung ist dass es evtl. an zu kleinen spiel am ring liegen könnte, daher überlege ich an dem zyl. 1 das spiel auf 0,5mm zu erhöhen, bei den rennmotoren machen die spezialisten bis 1mm.was meint ihr?
Das liegt daran, dass der Liner/Buchse zu weich ist und der Kolbenring zu hart.
Die vernünftige Lösung ist: Neue Kolben auf STD-Maß rein mit NE Ringen und dann neue Buchsen rein in der passenden Härte. Meine die gibt es von Sonne, sogar mit Bund. Die Bearbeitung des Blocks haut dann natürlich rein, danach ist es dann aber vernünftig. Alte Buchsen ausfräsen, Bund in den Block fräsen, neue Buchsen mit Bund einschrumpfen, Ausfräsung für Pleuel in die Buchsen einbringen, Buchsen auf Maß honen, Block planen.
Alles andere kannst vergessen bzw. hält nicht ewig.
Liebe Grüße
