Da ich aus oben beschriebenen Gründen nicht glauben kann, dass der Kondensator selbst schon wieder defekt sein soll (und nicht sicher bin, ob er das jemals war) habe ich mir eine Endoskop-Kamera organisiert. Zudem habe ich den Kühlergrill (oberer Teil, mit dem VW-Logo) demontiert, was bei meinem Modell (vor dem Facelift) sehr einfach geht da der Radar-Sensor noch separat ist.
Dabei konnte ich feststellen, dass man das ausgetretene Kontrastmittel sogar ohne UV-Lampe sehr gut sieht. Von oben erkennt man, dass -wie schon vermutet- der gesammte Anschlussbereich mit Kontrastmittel überzogen und ölig ist.
Mit der Endoskopkamera habe ich durch die Wechsel-Öffnung für den NSW eine Diagnose durchgeführt. Interessant finde ich vor allem, dass selbst die Befestigungsschrauben und die Rückseite der Anschlussleitungen verschmutzt sind.
Im Anhang ein paar Bilder dazu. Mir stellt sich die Frage, ob nicht eher die Anschlüsse oder Anschlussleitungen hier das Problem sind. Oder ob bei der letzten Reparatur auch die richtigen Dichtungen eingebaut wurden... 🙁
Kennt jemand einen vergleichbaren Fall oder hat einen Tipp, wie man hier die Ursache weiter eingrenzen kann?
Vielen Dank
