Für eine mögliche Reparatur ist der Zug längst abgefahren, dafür hat der TE schon hinreichend gesorgt.
….rote Lampe leuchtet bei warmen Motor und niedrigen Drehzahlen nachdem ich vorher schneller gefahren bin….
….. verbrennt Öl (ca. 1l auf 400km), was sich in Rauch aus dem Auspuff…..
….. die Öldrucklampe geht weiterhin an und es qualmt aus den Rohren…..
Und der Oliver “brennt ihn noch oben drauf schön frei“ und fährt und fährt und fährt und……
Da hilft jetzt weder dicker Sirup noch eine dicke Filterrakete.
Ein klassisches Beispiel, wie man einen Motor schrottet!
