zunächst die linke Seitenverkleidung abgebaut, die Maschine stand normal auf dem Seitenständer.
Dann die Schutzkappe, die den Zündschalter hält, abgeschraubt. Nun liegt der Schalter frei.
Um die Kreuzschrauben, die dieses Biest festhalten, zu lösen, habe ich einen Kreuzschlitz (mit einer flexiblen Verlängerung) quasi vom Rad aus bis zu dem Schalter gesteckt. Das ist eine richtige Fummelarbeit, weil man nicht richtig perfekt an die Schrauben kommt. Es gilt nur 2 Kreuzschlitzschrauebn zu lösen, danach kann er per Hand entnommen werden. Natürlich die Steckverbinder auch lösen.
