Hallo "Destructor"
Du scheinst dich mit Getriebe gut zu kennen.
Ich plane mein S5 (B9) Cabrio mittels Kennfeldoptimierung aufzupeppen.
IST Werte 354PS mit 500NM (Werksangaben)
SOLL nach Stufe I 420~440PS mit 580~600NM je nachdem was mein Wagen halt hergibt.
Nachfolgende Infos habe ich aus dem Web gelesen und wollte deine Meinung dazu haben.
Manche Tuner schreiben, dass zusätzlich zum Motorsteuergerät angeblich auch das Getriebe Steuergerät optimiert werden soll.
Denn scheinbar soll der im Getriebesteuergerät Werkseitig festgelegte Drehmoment Begrenzung drosseln.
Je nachdem liessen sich teils auch folgende Werte im Getriebe-Steuergerät anpassen:
- Anhebung der Drehmomentbegrenzung
- Anpassung der Schaltzeitpunkte
- Verkürzung der Schaltzeit
- Verkürzung der Schaltwippen Reaktionszeit
- Zwangshochschalten im manuellen Modus deaktivieren
- Kickdown im manuellen Modus deaktivieren
- Anpassung der Launchcontroldrehzahl (wenn vorhanden)
- Anpassung des Kupplungsdrucks
Hauptsächlich interessiert mich aber der Drehmomentbegrenzer.
Sollte der Drehmomentbegrenzer nach der Optimierung tatsächlich begrenzen, wäre ja das die ganze Optimierung des Motorsteuergerätes für die Katze.
Auf dem Prüfstand wird das Problem zwungenermassen untergraben. Dies weil der Wagen in ein Prüfstand-Modus (kenne den genauen Ausdruck nicht) gesetzt wird um währen der Messung mehrere Fahrassistenten auszuschalten.... angeblich eben auch der Drehmomentgebrenzer aus sein.
Demnach scheint am Prüfstand alles gut und die Mehrleistung wäre auch tatsächlich vorhanden.
Zurück auf der Strasse im Normalmodus, würde der Drehmomentbegrenzer am Getriebe aber wieder eingreifen.
Nun meine Fragen:
Stimmt was ich da zusammengeschrieben habe?
Ab welchem Wert schreitet der Getriebe Drehmoment Begrenzer ein?
Wäre bei Software Optimierung ratsam auch der Drehmoment Begrenzer Wert anzuheben?
Kennst du jemand der das auch wirklich kann (Kannst mir diese letzte Antwort auch als PN schreiben).
Bin gespannt auf die Antwort(en).
Liebe Grüsse
