Das ein Zahnrad bei gelängter Kette keinen Verschleiß zeigt, ist für mich schwer vorstellbar.
nehme ich eine neue Kette und ein neues Zahnrad, da verteilt sich die aufgebrachte Kraft auf mehrere Zähne. Längt sich die Kette jetzt, so wäre die gelängte Kette auf dem unveränderten Zahnrad leicht gestaucht und nur der letzte Zahn im Eingriff der Kette müsste den Job alleine machen. Bei meiner Mopedkette führt das zum Auswaschen der Zähne, wodurch sich die Kraft wieder auf mehrere Zähne verteilen kann.
Im Übrigen ist das jetzt schon der zweite Thread zu diesem Thema, den man nur noch schwer lesen und verstehen kann. Man kann ja gerne viele Meinungen haben. Aber wir reden hier von einem 14 Jahre alten Motor. Und die Erfahrungswerte mit diesem alten Massenprodukt haben gezeigt, die Kette hält um die 130.000km, je nach Fahrweise etwas mehr oder weniger. Meine Kette klingt bei 130.000km Kurzstrecke noch OK, ich fahre den Wagen aber auch sehr behutsam wegen der Ölverdünnung. Bei unserem zweiten C180 , gerade erst gekauft, war die Kette bei 95.000km kurz vor knapp. Beide Autos sind von 2011.
Wichtiger als diese Grundsatzdiskussion wäre doch zu wissen, ob die Werkstatt die Kettenlängung ermitteln kann, z.B. über Sensordaten von Kurbelwelle und Nockenwelle, denn die müssen ja auseinander driften.
