Als meiner (218 d AT) das erste Mal machte, dachte ich auch erst, was ist denn das? Aber ich finde es recht angenehm, da zum einen die Kupplung geschont wird und das Einkuppeln wesentlich angenehmer ist, da der Motor nach dem Einkuppeln nicht abrupt bremst. Außerdem bleibt der Turbo auf Drehzahl. Verringere ich die Geschwindigkeit vor dem Zurückschalten und die Geschwindigkeit entspricht vor dem Schalten einer relativ geringen Drehzahl des anzuwählenden Ganges passiert nichts. Beim Einkuppeln in den 1. Gang wird die Drehzahl bei mir auch automatisch etwas angehoben, ein Abwürgen ist in der Ebene quasi unmöglich. Perfekter Fahrschulwagen für die Fahrschüler...
