Ja, von unten kommend die Ströme vom Turbo und vom AGR werden die Ströme indirekt auf die Drosselklappe geleitet, statt in die Ansaugbrücke. Dadurch ergibt sich der Schmodder in der Drossel und Stutzen. Der Lösungsvorschlag ist den "Winkel " im Ansaugrohr zu ändern, damit der Strom vom AGR direkt in die Ansaugbrücke geleitet wird, statt zur Drosselklappe.
