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Zugfahrzeug min. 3t bis 6000€
Hallo zusammen,
bin aktuell auf der Suche nach einem "neuen" günstigen Zugfahrzeug das evtl. auch direkt mein aktuelles Fahrzeug, einen E91 320d von 2007 ablöst.
Hin und wieder alle paar Monate soll ein Auto Trailer mitsamt Ladung(Auto) gezogen werden, da ich das mit dem aktuellen E91 nicht kann sollte ein neuer her.
Wichtig:
- Mindestens 3t Zuggewicht sollte möglich sein.
- Diesel, hauptsache grüne Plakette.
- Regensensor, Lichtsensor, Tempomat, Sitzheizung, gute Sitze, alles Sachen die ich auch aktuell im E91 habe.
- Automatik (Ist ja schon fast Pflicht wenn man ein Zugfahrzeug benötigt, gute Schalter die die Last bewältigen sind aber auch i.O.!)
Kilometer Laufleistung spielt keine so große Rolle, hauptsächlich einigermaßen Zuverlässig.
Bisher Spiele ich mit dem Gedanken mir einen E53 X5 3l Diesel zuzulegen, Modelle ab 10/2005 erfüllen die Euro 4 Norm, Preislich sind die auch im Rahmen, allerdings schon min. 200.000km.
Habt ihr evtl. andere Modellvorschläge? Bin Markenspezifisch eig. relativ offen, Vorteil von BMW dürfte sein das ich hierfür sämtliche Diagnosesoftware besitze die man besitzen kann.
Als Beispiel habe ich mal diesen X5, der scheint relativ interessant zu sein.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../1198946769-216-8355?...
Beste Antwort im Thema
Naja - die älteren über-3-Tonnen-Anhängelast-SUV und Geländewagen in der Preislage sind schnell aufgezählt (exklusive der bereits genannten): Mercedes ML W163, Mitsubishi Pajero (gegebenenfalls mit Auflastung, je nach Baujahr können es auch 2800 kg sein), Nissan Pathfinder R51, Jeep Cherokee, Grand Cherokee und Commander, Kia Sorento I, Land Rover Discovery III - und da hört es langsam auch auf. Andere Geländewagen scheitern altersbedingt an der Schadstoffklasse in der Preislage (Patrol, Land Cruiser), und der Wunsch nach Komfortausstattung wird da auch nicht unbedingt erfüllt.
Dir sollte klar sein, dass der Kaufpreis in einem eher ungünstigen Verhältnis zu den Unterhaltskosten steht. So ziemlich jedes Modell hat sehr teure Reparaturrisiken, bei denen auch die Möglichkeit des eigenen Fehlerauslesens nicht viel hilft - vom Verteilergetriebe (BMW) über die Diesel-üblichen Nickeligkeiten im Alter (Turbolader, AGR, Drallklappen, Injektoren, Hochdruckpumpe, etc.) bis hin zu wartungsunfreundlichen Konstruktionen (Discovery III mit 2.7er TDV6 und zwei Zahnriemen, einer davon hinten am Motor), im Defektfall teurer Komfortelektronik (Luftfederfahrwerk) oder anstehendem Ölwechsel der Automatik (je nach Variante ab 500 Euro aufwärts).
Empfehlung zu einem bestimmten Modell - würde ich nicht machen, hängt davon ab welchen Zustand Du vorfindest. Ausstattung würde ich auf's Minimum reduzieren, wenn's nicht da ist, geht es auch nicht kaputt (auch wenn Komfortelektronik/-ausstattung nicht in jedem Fall TÜV-relevant ist). Wäre auch nicht die schlechteste Idee, bevorzugt nach solchen ohne Anhängerkupplung zu suchen und 'ne starre AHK nachzurüsten, die Ausnutzung der Anhängelast geht halt auch an diesen Fahrzeugen nicht spurlos vorüber. Tendentiell besser, wenn der Vorbesitzer gar nicht in die Versuchung kam.
Gruß
Derk
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18 Antworten
Guter Beitrag.
Der Fokus liegt aktuell darauf sich einen möglichst günstigen Lastenesel zu kaufen und mein aktuelles Auto nun doch zu behalten. Daher kommen auch Modelle mit schlechterer Euro Norm und gelber Plakette in Frage. Gibt es dahingehend irgendwelche Empfehlungen?
Haben heute einen Mercedes ML angeschaut, war nur leider eine Gurke, Karosserie Technisch noch Top, allerdings hat die Antriebswelle vorne Geräusche gemacht und die Handbremse sowie das Bremslicht waren außer Funktion.
Das meiste wurde schon beiläufig genannt... Problem ist, wenn Du dich den älteren Exemplaren zuwendest: Der Zustand wird nicht besser, und das waren keine Luxusartikel wie Touareg, ML, X5 und co., sondern eben Geländewagen und leichte Nutzfahrzeuge. Die wurden schon vor über 10 Jahren als Arbeitstiere verschlissen, Du findest kaum noch welche, die aktuell wirklich noch gut dastehen.
Frontera, Terrano II / Maverick I, Cherokee XJ pder KJ, Pajero Sport oder V20, SsangYong Musso oder Korando, HDPIC Galloper - sind in der Anschaffung billig, können 2,8 Tonnen ziehen oder sind bis 3,5 Tonnen auflastbar. Die Unterhaltskosten gehören allerdings heute zum Höchsten, was man so finden kann - niedrige Schadstoffnorm und viel Hubraum bedeutet eine Steuerlast im hohen dreistelligen Bereich, die Versicherungsklassen liegen alleine in der Haftpflicht jenseits von 20, und die Wartungsintervalle sind kurz - am Beispiel eines Terrano II 2.7 TD bei 7500 km.
Bei geringer Nutzung kann der Blick zu den Benzinern sinnvoll sein, die zumindest die Steuerlast ca. halbieren, und auch nicht schlechter ziehen - nur halt bei unschönem Verbrauch. Da könnte man auch in Richtung der Cherokees, Ford Explorer, Pathfinder R50 oder Chevy Blazer (oder Trailblazer) mit Gasumrüstung schauen. Bei den US-Modellen muss man nur darauf achten: Die nicht offiziell importierten Varianten hatten schwankende zulässige Anhängelasten, die zuweilen von 3 Tonnen weit entfernt waren, obwohl die verbaute AHK locker mehr hergegeben hätte (aber halt keine Europa-Zulassung hatte).
Zu genau einem Modell raten kann man da immer noch nicht - hängt wiederum vom Zustand ab. Die jährlichen Fixkosten werden aber kaum oder gar nicht niedriger als in der SUV-Liga.
Gruß
Derk
Wollte noch kurz ein Update machen.
Es ist ein X5 E53 mit 3l M54 Benzin Motor geworden. Ist relativ nackt und hat keine unnötigen Sachen, ebenso hat der Wagen auch ein Schaltgetriebe und ca. 230.000km. Jede Werkstatt Rechnung ab 2005 war dabei, war 2 Hand. Technisch war er wirklich top, gab's nichts zu meckern, Anhängelast beträgt 2700kg, das reicht mir in dem Fall aus.
Das ganze hat mich 3500€ gekostet, meiner Meinung nach ein Fairer Preis, ich denke auch das der M54 gut Anhänger packt, der 6 Zylinder Motor ist ja wirklich durchzugsstark und hat vor allem keine großen Probleme wir das Diesel äquivalent. Ebenso positiv ist die Tatsache daß ich schon viel Erfahrung mit den M52 und M54 Motoren habe da ich selber schon einen hatte und meine Mutter aktuell ebenso einen 320 mit M54 Motor fährt.
Dem nächsten TÜV im April scheint ebenso nichts im Weg zu stehen, aber das sieht man dann wenn es soweit ist! Dennoch vielen Dank an alle für die zahlreichen Vorschläge!