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Zafira 1.7 CDTI Startprobleme
Hallo Zusammen,
gestern habe ich meinen Zafira ganz normal gestartet, dabei ist mir schon ein ungewöhnliches (mehr als das normale bei diesem Motor) schwanken der Drehzahl im Leerlauf aufgefallen.
Beim fahren in 1. Und 2. Gang war dann alles normal, ab dem 3. Gang ruckelt der Motor allerdings heftig unter Last bis 2000 U/min darüber war alles ganz normal. Ich bin dann ca. 15 km gefahren um zu überprüfen ob es im warmen Zustand besser wird, das ruckeln war aber immernoch da. Auf einem Parkplatz habe ich dann kurz ein Video von der schwankenden Leerlauf Drehzahl gemacht danach ist der Motor dann ausgegangen.
Er ließ sich dann zwar starten, geht aber nach 1 Sekunde sofort wieder aus und zwar nicht als ob der Sprit fehlt sondern als ob man einfach den Zündschlüssel auf aus dreht. Wenn man dann direkt nochmal versucht zu starten orgelt er einfach ohne anzuspringen. Wenn man die Zündung aus und wieder an macht startet er wieder für 1 Sekunde.
AGR Ventil ist abgesteckt, da es in letzter Zeit wieder Probleme gemacht hat.
Ich habe den Dieselfilter ausgetauscht das hat keine Besserung gebracht. Dabei sind mir allerdings ein paar glänzende Metall Partikel aufgefallen weshalb ich um einen Schaden der Hochdruckpumpe auszuschließen mal die Zumesseinheit rausgeschraubt habe um zu sehen ob dort auch Späne sind. Die Zumesseinheit und die Bohrung sieht zwar soweit sauber aus, allerdings sind die Dichtungen ziemlich hinüber (siehe Fotos).
Kann ich die Dichtungen einfach gegen passende O-Ringe ersetzen, ich will eigentlich nicht wegen den Dichtungen für 200€ eine neue Einheit kaufen.
Kann das Problem überhaupt davon kommen oder hatte schonmal jemand ein ähnliches Problem und kann berichten woran es lag?
Oder hat jemand Ideen was das Problem sein könnte?
Fehler auslesen kann ich leider erst am Donnerstag Abend.
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20 Antworten
@Robobert
Verrate uns doch mal die Laufleistung von deinem Zafira.
235tsd km
Mittlerweile kann man damit fahren ehr geht nur ab un zu aus und man kann dann wieder starten nachdem man die Zündung ausgemacht hat. Stecker am Steuergerät hab ich auch mittlerweile überprüft und Leitungen auch alle durchgemessen, da passt alles...
@Robobert
Mit 235.000 km kannst du schon mit verschlissenen Injektoren rechnen.
Fahre mal eine Zeitlang eine 2- Takt Öl Mischung von 1:250, also 200-250 ml auf 50 Liter Diesel, kann helfen.
Am besten ein teilsynthetisches 2- Takt Öl wie das Addinol MZ406 oder Liqui Moly.
Und schaue dir mal die Korrekturwerte der Injektoren an per OBD- Scanner bzw. mache einen Rücklaufmengentest.
Würde mich nicht wundern wenn die Werte aus der Toleranz sind.
Deswegen die 2- Takt Öl Mischung.
https://www.oil-center.de/.../...-takt-motoroel-selbstmischend-1-liter
Mischungsverhältnis Rechner
https://mischungsverhaeltnis.net/
Und das AGR Ventil abklemmen ist keine gute Idee.
Denn es wird die Luftmasse über den Luftmassenmesser errechnet und gleichzeitig die zurückgeführte AGR Menge verglichen.
Da nun die angesaugte Frischluft höher ist als die AGR Rate, kommt das Motorsteuergerät hier durcheinander bzw. hat zu hohe Werte über den LMM.
Und das wird als Fehler interpretiert im Motorsteuergerät.
Erneuere lieber das AGR Ventil, als es abzuklemmen.
Mein OBD Scanner zeigt mir leider die Korrekturwerte nicht an und Rücklauf messen ist auch schwierig. Bin im Moment nicht Zuhause mit dem Auto deswegen bin ich auch was Werkzeug angeht eher eingeschränkt. Ich habe jetzt Mal Diesel Systemreiniger von Liqui Moly in den Tank geschüttet und werde in Zukunft dann auch Mal das mit dem Zweitakt öl versuchen, danke für den Tipp.
Was für mich nur unverständlich ist das es drei Tage garnicht funktioniert hat und plötzlich bis auf die Aussetzer ab und zu wieder funktioniert. Bis auf an den Steckern und an Kabelbaum wackeln habe ich keine anderen Dinge gemacht außer Fehler auslesen und Leitungen durchmessen.
Zum AGR Ventil das selbe. Ist gerade schwierig da eins zu bekommen, da ich gerade nicht in Deutschland bin. Ich hoffe das das alles jetzt noch 1 Monat hält und ich es dann Zuhause in Ruhe austauschen kann. Da wäre es dann auch kein Problem die Injektioren zu überprüfen oder ggf. Einzuschicken zum testen.