Vorstellung V60 D4 Ocean Race

[omi_hh]

Moin zusammen,

ich bin dem Downsizing-Trend gefolgt und habe meinen V70 D5 EZ 11/2007 am Freitag gegen einen neuen Volvo V60 D4 Ocean Race getauscht. Der ist zwar ein gutes Stück kleiner, aber im Innenraum ist der Unterschied zum V70 gar nicht so groß, und der Kofferraum sollte uns auch für die große Urlaubsfahrt reichen (im V70 brauchten wir dieses Jahr nur bis zur Abdeckung laden). Dafür ist der V60 im Stadtverkehr deutlich handlicher als der V70 und auf der AB mindestens genauso gut.

Modell:

• Motor: D4 (2,0 l, 133 kW)
• Getriebe: 8-Gang-Automatik
• Ausstattungslinie: Ocean Race
• Farbe: Ocean Blau-Metallic
• Innenraum: Hell Beige, Innen: Anthrazit, Dachhimmel: Creme Beige
• Felgen: 7,0 x 17" Portunus

Pakete:

• Business-Paket
• Komfort-Paket
• Lichtpaket

Optionen:

• Touring-Fahrwerk (komfortorientiert ausgelegt)
• Schaltwippen am Lenkrad
• Seitenfenster und Heckfenster aus Verbundglas
• Einparkhilfe vorne und hinten
• Rückfahrkamera
• Sitzheizung vorne und hinten
• Lordosenstütze el. einstellbar
• Gepäckraum-Trennnetz
• Steckdose (12V) im Gepäckraum

Optionen:

• Abnehmbare Anhängerkupplung
• Fahrradträger für 3-4 Fahrräder

Die Fotos sind leider nicht so toll geworden - ist auch gerade kein so tolles Fotowetter hier im Norden (eigentlich ganz untypisch). Bei sehr starker Nachfrage kann ich ggf. nächstes Wochenende nochmal nachlegen.

Hier erste Eindrücke. Ich bin noch nicht so furchtbar viel gefahren, einmal Hamburg-Hannover und zurück und etwas im Hamburger Stadtverkehr.

Motor: Sehr leise, auch wenn man den Diesel nach dem Kaltstart heraushört. Er ist auch nochmal deutlich leiser als der schon leise D5 meines Vorgängerautos und auf der AB kaum hörbar, was auch an der durch die 8-Gang-Automatik niedrigen Drehzahl liegt. Im Gegensatz zum (alten) D5 konnte ich kein Turboloch ausmachen, er reagiert immer sehr spontan aufs Gas, abgesehen von einer leichten Verzögerung durchs Runterschalten. Ich bin derzeit immer im ECO+ Modus unterwegs, bin mir aber noch nicht ganz sicher, ob ich das auf der AB auf Dauer so handhaben werde.

Getriebe: Die 8-Gang-Geartronic ist ein sehr großer Fortschritt im Vergleich zu der alten 6-Gang-Automatik. Wandlerrühren habe ich noch überhaupt nicht wahrgenommen, die Schaltvorgänge sind kurz und meist weich. Nur beim manuellen Runterschalten in den Zweiten auf einer abschüssigen Straße hat er mal deutlich geruckt. Beim Vorgänger habe ich konsequent manuell geschaltet, was ich mir jetzt bei 8 Gängen ersparen werde. Aber zur Nutzung der Motorbremse verwende ich die Schaltpaddeln. Leider wird anscheinend die Start-Stopp-Automatik außer Kraft gesetzt, wenn man manuell runterschaltet, aber immerhin schaltet die Automatik auch von selbst beim Anhalten die Gänge runter, sodass die Schubabschaltung genutzt werden kann.

Fahrwerk: Das Komfort-orientierte Touring-Fahrwerk finde ich (so der erste Eindruck) sehr empfehlenswert. Es ist schon ein Stück härter als das Standardfahrwerk des alten V70, aber insgesamt doch komfortabel bei einer für mein Empfinden sehr guten Straßenlage. Auf der teils sehr schlechten A7 von Hannover nach Hamburg hört man zwar das Fahrwerk arbeiten, aber nur wenig von den Schlägen kommt durch.

Die Lenkung ist direkter als beim V70, aber nach meinem Empfinden nicht ganz so direkt wie beim probegefahrenen V60 R-Design. Im Gegensatz zum Vorgänger habe ich diesmal auf die Servotronic verzichtet, vermisse sie aber nicht. Im Stadtverkehr ist die Lenkung leichtgängig, auf der AB sehr stabil. Sie scheint mir etwas mehr Fahrbahnkontakt zu vermitteln als die im V70.

Geräuschkulisse: Im Stadtverkehr deutlich leiser als der V70 D5. Auf der AB war er jetzt nicht so leise, wie ich (auch wegen der Verbundglasscheiben, die der alte nicht hatte) erhofft hatte. Abrollgeräusche (auf dem besonders grobkörnigen und "lauten" Asphalt der A7) und Windgeräusche waren schon zu hören, allerdings war es bei der Fahrt auch ziemlich windig. Der Motor ist praktisch nur beim Beschleunigen zu hören und klingt durchaus angenehm (habe aber auch noch kein Vollgas gegeben).

Digitale Instrumentierung: Gefällt mir gut, ich nutze den klassischen Elegance-Modus. Einen Kritikpunkt habe ich aber auch: Mein V70 zeigte mir immer an, welche Geschwindigkeit im Tempomaten eingestellt war, auch wenn der durch Bremsen o.ä. gerade nicht aktiv war. Der digitale Tacho zeigt die Wunschgeschwindigkeit anscheinend nur dann, wenn sie aktiv gehalten wird. Wenn ich die eingestellte Geschwindigkeit nach Deaktivierung wieder aufnehme, weiß ich vorher nicht, welche Geschwindigkeit eingestellt wird.

Auch fiel mir heute einmal auf, dass die Displays sehr hell (vermutlich mit voller Leuchtkraft) strahlten, unabhängig davon, welche Helligkeit ich mit dem Rädchen einstellte. Dies war bei Tag (mit stark bedecktem Himmel). Das war aber m.E. nicht die ganze Zeit so.

Internet-Connectivity: Ich habe das Sensus Connect sowohl mit dem iPhone 5 (mit WiFi; Bluetooth Tethering habe ich mit dem iFon nicht hinbekommen) als auch mit dem SGS 5 mini (WiFi und Bluetooth) verbunden. Dies hat gut funktioniert, von Hannover nach Hamburg konnte ich ohne Unterbrechungen über Tunein Radio hören (iFon mit WiFi). Lästig ist nur das manuelle Aktivieren des Hotspots im iFon. Für Android gibt es dazu eine App, die das im Auto automatisch machen soll (habe ich noch nicht getestet). Kennt Ihr eine entsprechende App für iOS? Irgendwann werde ich aber vermutlich eh komplett auf Android umsteigen.

Der Aufruf der Internet-Funktionen ist allerdings recht zäh, auch bei LTE. Meine Vermutung ist, dass sich der (Ericsson?-) Server, über den die Online-Funktionen vermutlich laufen, viel Zeit lässt.

Verbrauch: Habe noch keine Tankfüllung geschafft. Wenn die Anzeigen von Bordcomputer und Fahrstatistik (die bis auf +- 0,1 l/100km übereinstimmen) einigermaßen stimmen, ist er im Stadtverkehr wesentlich genügsamer als der alte D5 (bestimmt 2 l/100km weniger). Auch auf der Autobahn scheint er signifikant sparsamer zu sein. Aber für verlässlichere Angaben dazu muss ich mal ein paar Tankfüllungen hinter mir haben.

So weit erstmal,

viele Grüße,

Oliver

[omi_hh]

Moin zusammen,

hier ein kurzes Update zu meinem immer noch neuen V60 D4 OR.

Heute war ich (bzw. war mein V60) wegen der manchmal auf der Autobahn doch sehr hervortretenden Windgeräusche in der Werkstatt. Mir war aufgefallen, dass die Fahrertür ca. 2mm niedriger angeschlagen ist als die Tür hinten links. Bei einer Fahrt bei starkem Wind mit relativ hoher Geschwindigkeit hat es - zusätzlich zu den ohnehin prominenten Windgeräuschen - 2-3 mal richtig von der Oberkante der Fahrertür gepfiffen.

Der Service-Techniker bestätigte sofort, dass die Tür zu niedrig hängt und meinte auch, dass sie etwas lasch ins Schloss fällt. Daher wurde sie heute so gerichtet, dass sie zum einen etwas höher steht (die Chrom-Zierleiste passt jetzt auch deutlich besser) und dass sie stärker zugezogen wird.

Bei einer ersten kurzen Testfahrt sind mir keine unnormalen Windgeräusche aufgefallen (allerdings verkehrsbedingt nur mit kurzzeitig maximal 150-160 km/h, andererseits aber kräftigem und böigem Wind). Ich hoffe und denke insofern, dass das Thema Windgeräusche damit behoben ist.

Wenn sich das bestätigt, bin ich rundum zufrieden mit dem Neuen.

Internetradio über die Tunein-App habe ich über den Jahreswechsel auch nochmal auf einigen Autobahnen getestet, sowohl mit iPhone als auch mit SGS 5 mini für den Hotspot. Meist war der Empfang gut, aber auf der A1 gab es lange Strecken ohne ausreichenden Mobilempfang. Allerdings braucht man etwas Geduld, bis die Internet-Verbindung steht und dann nochmal, bis Tunein spielt. Passt aber. Die Android-App zur automatischen Konfiguration des Hotspots funktioniert zuverlässig.

Mit der Sprachsteuerung bin ich noch nicht so richtig warm geworden, habe mich aber auch noch nicht viel damit beschäftigt. Die Navigationsziele stelle ich praktisch immer über Send To Car ein (auch dafür gibt es eine Android-App, sodass das von Google Maps und Nokia Here auf dem Mobilgerät geht).

Motor und Getriebe finde ich nach wie vor super.

Eine gute Sitzposition habe ich auch gefunden. Allerdings habe ich den (elektrischen) Fahrersitz dazu komplett nach hinten geschoben, obwohl ich nur ca. 1,87 messe und eher Sitzriese bin. Allerdings stelle ich die Lehne auch ziemlich steil.

Viele Grüße,

Oliver