Unterdruck X20DTH
Ich suche bei meinem Motor einen Fehler. Ich tippe auf ein Problem mit dem Unterdruck. Bevor ich jetzt anfange Teile zu wechseln, will ich erstmal herausfinden, ob die Vakuumpumpe überhaupt ausreichend Unterdruck liefert.
Kann mir jemand sagen, wieviel Unterdruck anstehen sollen? Ich hatte da einen Wert von -800mBar im Kopf. Leider finde ich nirgendwo Informationen dazu
26 Antworten
ich gehe bei der prüfung immer ein klein wenig über den wert des max. ladedruckes des motors .... ich weiss nicht auswendig wieviel ladedruck der x20dth motor hat. bei geschätzen 1-1,2 bar würde ich ihn mit 1,4-1,5 bar abdrücken.
so, den Laddrucksensor kann ich ausschliessen. Hab heute den alten Sensor eingebaut und nach kurzer Zeit war wieder das Notlaufprogramm präsent.
Bin heute mal mit dem Rechner auf der Beifahrerseite rumgefahren und hab mir die Werte angeschaut.
Kurz vor setzen des Fehlers (bei Vollgas) steigt der Ladedruck auf 2,4bar (-1 bar). Das heisst der Turbo pumpt stellenweise mit 1,4bar in meine Anlage. Irgendwann regelt sich der Wert wieder ein und die Regelung von maximal 1,86bar funktioniert wieder.
Stellt man das Auto für ein paar Minuten ab, baut das Auto keinen Ladedruck auf bleibt bei 1,00 bar stehen. Dieser Zustand ändert sich erst nach ein paar Minuten und der Motor baut dann wieder normalen Ladedruck auf.
Ich hab die Zeit genutzt und bin dann gleich zum FOH gefahren, der das Tech anschloss. Leider war der Fehler hier nicht zu reproduzieren und er tippte auf entweder sich von innen auflösende Schläuche auf der Ladedruckseit oder auf das Ladedruckregelventil. Aus logischen Gesihctspunkten, kann ich mir diesen Fehler nicht mit auflösenden Schläuchen erklären, da selbst wenn diese durch Öl angeriffen werden, müsste sich der Fehler sofort wieder auflösen, sobald ich vom Gas gehe. Der Fehler bleibt aber für ein paar Minuten bestehen.
Im Moment hab ich das Ladedruckregelventil im Verdacht, diesen Fehler zu verursachen.
Gibt es eine Möglichkeit, dieses Ventil auch von einem anderen Hersteller (Bosch?) zu beziehen oder gibt es das Ventil nur beim FOH?
zu hoher ladedruck kommt eigentlich bei diesem motor sehr selten vor ... ich hätte auf zu geringen druck getippt.
ist das wastegate nach hoher (termischer) belastung noch leicht beweglich ?
Das Wastegate und das entspfrechende Gestänge sind leicht beweglich und die Dose ist dicht.
Ich habe heute das Ladedruckregelventil bestellt und hoffe, wenn es Montag da ist, ist dann auch der Fehler weg. Beim Preis bin ich allerdings umgefallen.
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ja .... die teile sind echte "schnäppchen"
da ich doch recht nahe an der polnischen Grenze bin, findet sich leider auch kein Vectra B auf irgendwelchen Schrottplätzen. Die Dinger werden, egal welcher Zustand, sofort komplett mitgenommen. 🙁
Ich hoffe, dass ich damit den Fehler beseitigt habe und ich dann den Motorraum wieer aufräumen kann. Die Unterdruckschläuche hängen im Moment quer im ganzen Motorraum ^^
solange sie angeschlossen sind .... könntest du mit denen auch ein schleifchen um den zyl.kopf legen 😁
dann muss ich sie extra verlängern. Ne, lass mal. 🙂
Wenn jetzt noch neue Motorlager ins Auto kommen, hab ich quasi einen Neuwagen ^^
die sind bei mir auch fällig ... hast du auch beim lastwechsel ein leichtes brummen und leichte "schläge" ?
nein, als ich im Sommer meine Klima hab machen lassen, sagte der Werkstattmeister, dass der Motor starke Nickbewegungen macht und das die Motorlager fällig wären. Er läuft auch bei Lastwechsel recht hart. Schläge hab ich im Moment noch nicht.
Meiner entwickelt sich gerade in diesen Verschleissteilen im Moment zu einer richtigen Baustelle:
- Lenksäule
- Motorlager
- Lenkrad neu beziehen lassen
Sind zwar Kleinigkeiten, gehen aber auch ganz schön ins Geld
Ich hab jetzt das Ladedruckregelventil gewechselt und der Fehler ist weg. Die Leistung liegt wieder sauber an, obwohl der Schub mit 1,4bar doch wesentlich spürbarer war.
Der Motor zieht wieder seidenweich bis auf Endgeschwindigkeit hoch.
na also .... dann bist du dem neuwagenzustand ein klein wenig näher gekommen 😁