Motor Druckverlust-Tester - Prüfdruck 7 Bar?

[pallas]

Habe mir einen Motor Druckverlust-Tester, für die Überprüfung eines Motorradmotors, gekauft.

Bei der ersten Anwendung war ich nun etwas irritiert, daß der notwendige Druck, um die Verlust-Anzeige auf Null zu bekommen 7 Bar beträgt.

Hatte auf Videos bei YT gesehen, daß diese Tester um die 1-2 Bar benötigen, um die Anzeige auf Null zu bringen. Auch ein Bekannter von mir meinte, daß 7 Bar schon echt viel Druck wären, für so einen Test.

Wenn ich am Kompressor jedoch nur z.B. 3 Bar einstelle, dann kann ich am Tester den Druck-Regulator vollständig öffnen und die Anzeigenadel geht nicht hoch bis Null...

Gibt es da verschiedene Tester, die mit unterschiedlichen Drücken arbeiten?

Oder lässt sich die Anzeige rechts auf einen tieferen Druck am Eingang einstellen?

Wer kennt sich damit aus?

[Go}][{esZorN]

Hat der das Getriebe nicht am Motor?

[TSB69]

Braucht man eigentlich überhaupt so einen Druckverlusttester?

Man man es doch ein, wenn der Kompressionstest schlecht ausfällt und man die Ursache für den Schaden ermitteln will...

Da reicht es doch aus, einfach Druckluft auf den Zündkerzenschacht zu geben und zu hören wo die Luft entweicht. Ob nun 1, 2 oder 7 Bar ist eigentlich auch egal, sobald man hört woher die Luft entweicht kann man weiter die Reparatur planen und angehen...

Wie oft kommt es da vor, dass der Kompressionstest einen Schaden anzeigt und der Druckverlusttester zeigt es ist noch im grünen Bereich? Repariert werden muss es in dem Fall eigentlich so oder so.

[pallas]

Der klassische Kompressionstest an diesem Motor war im grünen Bereich. Schon eher auf der tieferen Seite, aber eben noch im Bereich welcher absolut OK ist. Da der Motor aber Öl verbraucht, wollte ich mal einen weiteren Test machen und da ist ein Druckverlust-Test naheliegend.

Klar könnte man einfach Druckluft auf den Zylinder geben, aber wie?

Die Anschlüsse von meinem Louis Kompressionstester sind keine Standard Druckluft Anschlüsse und passen nicht an einen Druckluftschlauch. Ansonsten hätte ich nicht gerade was zur Hand, um Druckluft abgedichtet in den Motor zu leiten.

Da waren die 35 EUR für einen Druckverlust-Tester nicht so abwegig.

 

Zitat:

@Go}][{esZorN schrieb am 19. Oktober 2021 um 21:17:47 Uhr:

Hat der das Getriebe nicht am Motor?

Doch. Aber trotzdem dreht das ein wenig wenn am Getriebeausgang, an der Hardyscheibe Spiel ist.

[gyula1]

Hi!

Bis zufällig auf diesen Thread gestoßen…

schon klar, 1,5 Jahre alt….

Leider ist es so, dass die DV- Tester je nach Marke, aber unabhängig vom Preis, sehr unterschiedöiche Werte zeigen können.

Jeder Tester hat zwischen Eingang und Ausgang eine kalibrierte Reduzierbohrung, Je nach Zylinderbohrung. Für unsere gängigen Motore hat die Reduzierbohrung 1mm.

Ich habe Tester mit 0,5 bis 5mm Bohrungen in der Hand gehabt. Billig bis teuer……Überprüfen kann man das, indem man die kalibrierte Bohrung mit Bohrern ab 0,5 schrittweise überprüft. Passt da noch ein Bohrer durch, der mehr als 1mm hat, hat der Tester die falsche Kalibrierbohrung…..

Passt der 1 mm Bohrer nicht rein, ist die Bohrung zu klein.

Ist die Bohrung zu goß, wird der Tester auch bei einem verschlissenen Motor gut anzeigen,

Ist die Bohrung zu klein, zeigt der Tester auch bei einem guten Motor schlecht an.

G.