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LPG umrüsten kostet...?
Servus!
Nachdem ich viel zu optimistisch an das ich-kaufe-mir-einen-D5 Vorhaben herangegangen bin, habe ich eine neue Idee.
Einen S60 2.0T od 2.4 od 2.4T, eventuell eben mit LPG. Motorenpräferenz auch in dieser Reihenfolge.
Während der Amortisationsrechner und ich uns das ausschnapsen ob die ganze Angelegenheit Sinn macht, hätte ich ein paar Fragen.
Ich wollte fragen, wer von euch hat eine LPG Anlage in seinem Volvo? Zufrieden damit?
Was für eine Anlage würdet ihr empfehlen bzw was kostet sie in etwa (ohne Einbau)?
Dann noch, wo kommt der Tankstutzen hin bzw sind die Einfüllstutzen bei den Tankstellen europaweit gleich? Habe gehört man braucht tw andere Aufsätze für andere Länder usw.
danke!
Christian
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22 Antworten
chiptuning und lpg geht, man sollte nur VOR dem LPG Umbau chippen, damit die anlage richtig eingestellt werden kann.
Re: LPG
Zitat:
Original geschrieben von Corsa-Scherge
Hallo, ich habe seit Oktober 2006 einen Volvo 940 Gl.
seit ca. Februar 2007 habe ich eine Zavoli LPG Anlage mit einen 77 Liter Tank. Bezahlt habe ich inkl. Einbau 1800 Euro.
Re: LPG
Zitat:
Original geschrieben von Corsa-Scherge
Hallo, ich habe seit Oktober 2006 einen Volvo 940 Gl.
seit ca. Februar 2007 habe ich eine Zavoli LPG Anlage mit einen 77 Liter Tank. Bezahlt habe ich inkl. Einbau 1800 Euro.
Hallo!
fahre auch einen 940er. wo hast Du Deinen umrüsten lassen?
Gruß
Markus
Hallo,
nachdem hier so ein klein wenig die Euphorie bez. eines auf scandinavische Fahrzeuge spezialisierten Umrüsters im Westerwald grassiert, muss ich leider ein wenig dämpfen. Ich muss mich gerade wegen eines Schadenfalles im Zuge einer Umrüstung dort herumschlagen. Der Umrüster hat es vorgezogen auf Tauchstation zu gehen und auf nichts mehr zu reagieren. Der Fall liegt derzeit beim Schiedsgericht des Bundesverbandes freier KFZ-Händler e.V. dessen Mitglied o.g. Umrüster (noch) ist. Insofern möchte ich mich derzeit nicht über weitere Details auslassen.
Wer sein Fahrzeug dort umrüsten lassen möchte sollte aber wissen, dass es auch hier Licht und Schatten gibt.
...und bei der Umrüstung immer IMMER (!!) auf einem Ausbau der Ansaugbrücke zum Bohren der Löcher für die Gasinjektoren bestehen.
Bei jedem Betrieb gibt es Licht und Schatten - egal in welcher Branche.
Zu dem genannten Umrüstbetrieb möchte ich anfügen, dass ich sehr große Mühe hatte mit meinem Ventilspielproblem dort ernst genommen zu werden. Beharrlichkeit zahlte sich aber aus und ein guter Umgangston auch. Gleiches gilt für den defekten Verdampfer.......
Die Euphorie in einem anderen Volvoforum ist um einige Potenzen größer, da geht es hier noch recht kritisch zu. Ich kenne inzwischen über die Foren und auch live viele zufriedene Kunden - kenne aber auch Problemfälle - auch da einige live, bei einem Teil dieser Kunden würd ich auch nur den Kopf in den Sand stecken (...das bitte jetzt unbedingt NICHT persönlich nehmen).
Gruß Thomas
....der zum Thema Bohrung in der Ansaugbrücke nichts beitragen kann.
Zitat:
kenne aber auch Problemfälle - auch da einige live, bei einem Teil dieser Kunden würd ich auch nur den Kopf in den Sand stecken (...das bitte jetzt unbedingt NICHT persönlich nehmen).
Ach was, das kann ich ab. Da gehört schon etwas mehr dazu, um mich unausstehlich werden zu lassen ;-)
Um zum Thema zurück zu kommen - ich habe für die komplette Umrüstung knapp 3200€ bezahlt (mit allem drum und dran, allen Tankadaptern, Ersatz Flash-Lube usw...)
Zitat:
Original geschrieben von gemm
Ach was, das kann ich ab. Da gehört schon etwas mehr dazu, um mich unausstehlich werden zu lassen ;-)
Um zum Thema zurück zu kommen - ich habe für die komplette Umrüstung knapp 3200€ bezahlt (mit allem drum und dran, allen Tankadaptern, Ersatz Flash-Lube usw...)
3200 Steine - ach, Du fährst einen V8??? :)
Gruß Thomas
........ich war damals ganz ganz ganz knapp vor der Unausstehlichkeitsgrenze :D
Nicht ganz; einen 4-Zylinder 2,3Liter Saab 9-5 Turbo mit Hirsch-Tuning (Saab Werkstuner; kommt etwa auf die Leistung eines T5). Also keinen Volvo, aber der Umrüster macht ja "scandinavische" Fahrzeuge. Die komplette Geschichte habe ich schon hier im Nachbarforum gepostet - wer sich dafür interessiert, kann da gerne nachlesen.
Bei meinem Preis sind so Dinge wie Turboverdampfer, braune Injektionsventile (100cc) und 5 Stunden extra für Ab- und Anbau der Ansaugbrücke (beim 9-5 nicht gut zugänglich) mit drin. Außerdem eben Kleinzeug wie z.B. alle Tankadaper, 5 Liter Flashlube, Ersatzwagen für eine Woche...
Grundpreis waren so ca. 2400€ für Komplettpaket der Prins mit Einbau und Einstellung (bis max. gelbe Injektoren). Den Preis finde ich dafür ganz o.k. Dummerweise hat sein Mech beim Einbau groben Mist gebaut, was einen erheblichen Folgeschaden nach sich zog (nicht an der Gasanlage). Immerhin - die Gasanlage selbst funktioniert recht gut.
Grüße