Keihin Injektoren defekt? Alternative? z.B. Valtek?

[Turboschlumpf135224]

Moin moin...

Ich habe ein Problem mit meiner Gasanlage...

Erstmal kurz die Vorgeschichte, was zum Auto und mir... darf auch gerne übersprungen werden!

Vehicle ist ein Audi Allroad Baureihe C5. BJ 2001. Laufleistung ca. 150 tKm

Motor V6 2,7L BiTurbo mit 250 PS.

Gasanlage Prins VSI.

Es ist mein Drittes Auto mit Gasanlage 1. Subaru Legacy III 2,5L Boxer mit einer AEB Anlage

2. Audi S6 C5 4,2L V8 Mit einer Landi Renzo doppel Verdampfer Anlage.

Alle Autos hatten die Gasanlage bereits verbaut als ich sie gekauft habe. Bei den Audis wurde diese sogar vom Vor-Vorbesitzer eingebaut.

An sich bin ich mit allen drei Zufrieden gewesen. Beim Subaru mussten alle 10tKm mal die Valtek Injektoren gereinigt werden. Super simpel und in 30 Minuten erledigt.

Der Allroad hat am Anfang etwas rumgezickt. War aber recht Schnell behoben war. Die Stelle wo die Gasleitung in die Ansaugbrücke gehen sind undicht geworden.

Dann fuhr er sich recht Gut nur das bei Starker Beschleunigung und gleich danach vom Gaspedal gehen die Anlage piepte und auf Benzin umschaltete und das blieb dann gerne mal für 20 Minuten so.

Verdampfer überholt Gasdruck nachgestellt und alles bestens. bis auf....

 

Nu zu dem Problem:

Nach dem Alles Gut war vermerkte ich eines Tages ein Leichtes Stottern in dem Moment in dem die Anlage auf Gas umgeschaltet hat. Manuel auf Benzin kurz darauf wieder auf Gas alles Super. Allerdings wurde es Schlimmer hinzu kam das bei Starker Beschleunigung die Motorkontrollleuchte anfing zu Blinken...

Mir kamen recht schnell die Injektoren in den Sinn habe diese Also Ausgebaut in WD-40 Eingelegt und ein bisschen angetaktet anschließend mit Bremsenreiniger und zu guter letzt mit Luft durchgespühlt.

Eingebaut Alles Tip Top!

Aber.... nur für 2000 Km dann ging es von Vorne Los. Sicherheitshalber hab ich die erst seit 10tKm verbauten NGK Zündkerzen noch gegen Beru Kerzen getauscht. Kein Unterschied.

Also Injektoren noch einmal raus. Jetzt hab ich ein wenig gebastelt. Die Injekoren habe ich an eine alte elektrische kleine Absaugpumpe Angeschlossen und ein ein Eimer Spiritus genommen. Also Pumpe saugt aus Eimer Spiritus und Pumpt ihn durch den Injektor zurück in den Eimer. Damit die Injektoren auch immer schön auf und zu gehen habe ich ein altes Blinkrelais angeschlossen... Habe dann jeden Injektor so 5 Minuten Durchlaufen lassen. Und wieder Alles TIP TOP!

Aber... wieder nur für eine Weile! Habe es dann nochmal genauso gemacht aber statt 5 gleich 10 Minuten habe gleich noch die Gas Filter Gewechselt... Und wieder Alles Tip Top!

Aber... Es ist mittlerweile genauso wie die anderen Male... Mein Arbeitsweg beträgt 25 Km und manchmal läuft die Anlage erst nach 20Km ordentlich... Beim Umschalten natürlich nur Manuel (Automisch ist viel zu früh da läuft die Kiste garnicht)Muss ich in den Leerlauf schalten und einmal Bis in Begrenzer Hochdrehen

Ab und zu bleibt die Nadel bei 3000 oder 6000 Umdrehungen hängen. Dann ist sie noch nicht Soweit Nach dem die Nadel den Begrenzer gesehen hat läuft die Anlage meistens ordentlich... und das dann auch für zich Kilometer bis die Karre wieder kalt geworden ist...

Habe gehört das die Keihin Injektoren nach einiger zeit von Innen aufquellen sollen, das sie nur eine Lebensdauer von 80 tKm haben.

Neue Injektoren Kosten wohl 80€... Einer!!!

Bei 6 Stück ist das schon ein stattlicher Betrag. Da bekommt man bei Ebay ja schon ne Halbe KME Anlage mit Valtek Injektoren...

Wie Sieht es mit diesen Injektoren aus kann man auf Valtek umrüsten? Oder gibt es andere Alternativen?

Bin für alle Tipps offen... aber bitte bei der Sache bleiben.

Danke schonmal :)

[Turboschlumpf135224]

Moin moin

war ein paar tage unterwegs und konnte leider nicht früher antworten...

Also das Thema mit dem Verdampfer... Sah von innen gut aus möchte ich behaupten. Die Gasseite war völlig sauber und auf der Wasserseite war minimal ein bisschen Dreck hab ich natürlich sauber gemacht.

Jo die Dichtung sind neu deshalb hab ich den ja auseinander gehabt!

Ja das mit dem Wasserschlag kenne ich, durfte mal einen beim Bekannten beheben (Bild)...

Aber wie soll das mit dem Verdampfer funktionieren? Ist ja schon ein paar Tage her aber soweit ich in Erinnerung habe Gibt es doch keine Stelle wo Wasser ohne weiteres in die Gasleitung Gelagen kann...

Der Flüssig filter wurde getauscht als der Große auch gemacht wurde.

Das mit dem Deutschland filter würde sicherlich nicht schaden aber wie kann ich das System zuverlässig reinigen?

Gibt es den gebrochenen Abstandhalter vom Rail einzeln zu kaufen?

 

Werde die Tage die Injektoren noch einmal Reinigen... Gehe davon aus das die Anlage danach wieder perfekt läuft nur eben nicht lange... Wo mit würdet ihr die Injektoren reinigen falls ihr das machen würdet?

noch so eine Frage neben... kann die Gasanlage Schäden nehmen durch häufiges manuelles umschalten zu Benzin und zurück?

[DonC]

Na wenn das Kühlwasser im Verdampfer z.B. durch gerissene Membran oder auch Verdampfergehäuse in den Gaskreislauf gelangt oder auch andersrum

[mawi2006]

Den Abstandhalter sollte man doch einfach reparieren können, passende Mutter mit U-Scheibe oder eine passende Hülse nehmen, vorher den vorhandenen Abstandhalter die Bruckkante begradigen. oder gleich ein passendes Stück Rohr besorgen und den Halter komplett ersetzen.

[redstar18]

Zitat:

Original geschrieben von Krotbull

 

Aber wie soll das mit dem Verdampfer funktionieren?

DonC hat es bereits mit der Membran richtig beschrieben. Das gilt aber nur für die alten Verdampfer bis Typ "E".

Zitat:

Original geschrieben von Krotbull

Gibt es den gebrochenen Abstandhalter vom Rail einzeln zu kaufen?

Sicherlich nicht. Aber du kannst gleich zwei hier davon erwerben.

Zitat:

Original geschrieben von Krotbull

Wo mit würdet ihr die Injektoren reinigen falls ihr das machen würdet?

Einige Prins-Importeure bieten eine Reinigung an. Zumindest der Importeur in Leipzig, wenn ich nicht irre.