Fehler N1112 und N1113 am Comand System
Hallo Zusammen,
in dem Fehlerspeicher meines Comand-Systems sind die beiden Fehler N1112 und N1113 abgelegt. Für die Fehler erhalte ich in der Suche folgende Erklärungen:
N1112 - D2B Fehler Master Vorgänger und
N1113 - D2B Fehler unbekannte Position
Soweit so schlecht. Leider hilft mir diese Erklärung nicht wirklich den genauen Fehler einzukreisen.
Hatte jemand schon einmal den selben Fehler und wie könnte die Abhilfe sein. Zur Erklärung, alle angeschlossenen D2B-Geräte (CD-Wechsler, Linguatronik, Soundsystem, Telefon) funktionieren nicht mehr, sind aber mit Strom versorgt. Angeblich kann der Händler keinen anderen Fehler entdecken und rät mir das Comand gegen ein kostengünstiges neues Gerät zu ersetzen.
Für Eure Hilfe vorab vielen Dank.
Gruß Gonzo
26 Antworten
Ok ich gebe zu, ich verstehe immer weniger.
Laut dem Schaubild von db-fuchs, sollte der Soundverstärker ebenfalls am D2B-Lichtleiter hängen?!? Aber würde der Verstärker über Lichtleiter laufen, dann würde ich ja aktuell keinen Piep hören ohne funktionierenden D2B-Leiter im Fahrzeug.
Nun habe ich das halbe Fahrzeug zerlegt um alle Komponenten zu identifizieren.
Gefunden habe ich:
- das Steuergerät fürs Telefon unter der Rücksitzbank
- den CD-Wechsler in der rechten Reserveradmulde
- das Steuergerät für die Linguatronic unter dem CD-Wechsler
- den analogen Bose-Verstärker neben dem CD-Wechsler
Am Soundverstärker hängt kein D2B-Kabel. Habe alle Komponenten abgezogen und mit dem Lichtleiter-Verbinder überbrückt.
An dem D2B-Stecker hinter dem Comand habe ich dann den gesamten D2B-Leiter auf Lichtdurchlässigkeit geprüft. Licht geht durch, aber ich kann keine qualitative oder mengenmäßige Aussage treffen. Von daher gehe ich aus, dass auch kein weiteres Gerät auf dem D2B hängt.
Jedenfalls das Comand wieder eingebaut / eingeschalten und als Fehlermeldung im Diagnosemodus N1112 0x000 erhalten obwohl keine der anderen Komponenten mit dem D2B-Kabel verbunden sind sondern dieser quasi als geschlossene Ringleitung am Comand hängt.
Ich werde bei Gelegenheit und überraschendem Reichtum ein gebrauchtes Comand erstehen, nachdem die meisten Reparatur-Dienste sich lediglich auf Lesefehler und Displayprobleme spezialisiert haben. Vielleicht liegt es ja doch nur am Comand….
Vielleicht liegt es auch am Wake-up-Signal. Habe aber keine Ahnung wie ich das Überprüfen könnte und woher dieses Signal kommt.
Für Eure Hilfe, vielen Dank.
Gruß Gonzo
Hallo....
also der Bose-Verstaerker im S210 ist ein Analoger Verstaerker, haengt also direkt an der Endstufe des COMAND's an Kammer-B und ist kein Digitaler ueber D2B! Das war nur beim W208 und W203 der Fall!
Das FSE-Interface hat unter der Ruecksitzbank eigentlich nix verloren sondern gehoert neben Linguatronik, Bose und CDW hinten rechts unterhalb des ErsteHilfe-Kästchen! Also ist da wohl mal vom Vorbesitzer oder MB-Händler was geändert oder nachgeruestet worden?!
Um festzustellen ob das COMAND die eigentliche Ursache sein koennte kann ich Dir anbieten mir das COMAND mal zukommen zu lassen zur Prüfung. Allerdings erst ab Mitte März da ich jetzt erstmal im Urlaub bin.
Notfalls könnte ich Dir evtl. kostenguenstig auch ein Austauschgeraet anbieten sollte sich herausstellen dass der Fehler im COMAND liegen sollte.
Das WakeUp kommt von Pin10 des 18pol. C2-Steckers, ist ein blaues Kabel. Da mal durchmessen ein Signal anliegt beim Einschalten des COMAND's!
Zitat:
Original geschrieben von Pandatom
Hallo....also der Bose-Verstaerker im S210 ist ein Analoger Verstaerker, haengt also direkt an der Endstufe des COMAND's an Kammer-B und ist kein Digitaler ueber D2B! Das war nur beim W208 und W203 der Fall!
Das FSE-Interface hat unter der Ruecksitzbank eigentlich nix verloren sondern gehoert neben Linguatronik, Bose und CDW hinten rechts unterhalb des ErsteHilfe-Kästchen! Also ist da wohl mal vom Vorbesitzer oder MB-Händler was geändert oder nachgeruestet worden?!
@pandatom,
ohne an Deinem "Wissens-Image" kratzen zu wollen, aber:
in Verbindung mit dem TELEAID-System, befinden sich das Steuergerät dafür, die dafür notwendige Notbatterie, und das Steuergerät für das Telefon, "serienmäßig" unter der Rücksitzbank.
Im 210er gab es beide Bose-Systeme, analog und digital.
Das geht jedenfalls aus meiner Bedienungsanleitung hervor.
Zitat:
Original geschrieben von oparudi
Im 210er gab es beide Bose-Systeme, analog und digital.
Das geht jedenfalls aus meiner Bedienungsanleitung hervor.
Das ist definitiv falsch! Im 210er System hat es
nieein D2B-Bose-System gegeben! In den Bedienungsanleitungen stehen gerne Details die fuer die Modellserie ab Werk garnicht zur Verfügung stehen. In der Hinsicht auch nachvollziehbar denn die Anleitung vom COMAND steckt auch in einem W208 und
dortist ein D2B-Bose-Versaerker an den baugleichen COMAND angeschlossen!
Und was das Teleaid-System angeht so muss ich passen....kann ich aber gerne klären.
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Zitat:
Original geschrieben von Pandatom
Das ist definitiv falsch! Im 210er System hat es nie ein D2B-Bose-System gegeben! In den Bedienungsanleitungen stehen gerne Details die fuer die Modellserie ab Werk garnicht zur Verfügung stehen. In der Hinsicht auch nachvollziehbar denn die Anleitung vom COMAND steckt auch in einem W208 und dort ist ein D2B-Bose-Versaerker an den baugleichen COMAND angeschlossen!Zitat:
Original geschrieben von oparudi
Im 210er gab es beide Bose-Systeme, analog und digital.
Das geht jedenfalls aus meiner Bedienungsanleitung hervor.
Das macht Sinn.
Dann war auch mein einschränkender Hinweis auf die Bedienungsanleitung gerechtfertigt.
Zitat:
Und was das Teleaid-System angeht so muss ich passen....kann ich aber gerne klären.
Hier allerdings besteht, zumindest für mich, kein Klärungsbedarf. Das ist definitiv so.
Nicht nur in meinem Auto ist es so, sondern wird auch im EPC so dargestellt.
Hallo Pandatom,
also so wie ich das Beurteilen kann, sieht das schon alles serienmäßig aus mit dem FSE-Steuergerät. Schließlich führen da wirklich ne Menge Kabel hin und ich kann mir nicht vorstellen, dass da irgendwas nachgerüstet worden ist. Auch der "Platz" ist passgenau für das Gerät und ist mit Originallack überzogen. Und wenigstens dort ist mein Stern noch nicht nachlackiert worden ;-)
Zudem ist laut meiner FIN schon alles an Bord gewesen und nichts nachgerüstet worden. Eventuell gibt es Unterschiede zwischen Kombi und Limo oder Vormopf / Mopf???
Dein Angebot mit Kontrolle / Austauschgerät nehme ich bei Gelegenheit gerne an. Auf jeden Fall wünsche ich Dir erstmal nen schönen erholsamen Urlaub.
Das mit dem Wake-up-Signal versuche ich noch zu prüfen und werde berichten.
Hallo Oparudi,
Teleaid hat mein Fahrzeug nicht. Dafür leider aber (fast) jeden anderen Schnickschnack der nun gerne kaputt geht... Neben dem Telefonsteuergerät sitzt der ESP Sensor. Auch dieses Teil ist schon ersetzt worden. Ein Bauteil, das wie die anderen elektronischen Geräte, eigentlich nie kaputt gehen sollte.
Und dennoch ist mir das Teil für über 1.000 Euro einfach verreckt. Jetzt ist es das Comand und ich kann gespannt sein was in nächster Zeit kommt. Bei meinem Glück bestimmt das Motorsteuergerät oder so....(Klopf auf Holz...)
Weiß jemand ob ein neues oder gebrauchtes Comand erst auf die im Fahrzeug befindlichen Komponenten freigeschalten werden muss oder erkennt diese das Comand automatisch? Wird dazu ein externes Diagnose-Tool benötigt?
Danke für Eure Hilfe und Antworten.
Freundliche Grüße aus dem Unterland
Gonzo
Zitat:
Original geschrieben von the great gonzo
Weiß jemand ob ein neues oder gebrauchtes Comand erst auf die im Fahrzeug befindlichen Komponenten freigeschalten werden muss oder erkennt diese das Comand automatisch? Wird dazu ein externes Diagnose-Tool benötigt?
Muss natuerlich konfiguriert werden aber dazu reicht eine Fahrt zum Freundlichen um dies per Variantencodierung einstellen zu lassen.
Danke fuer die Urlaubswünsche! Kann ich gut gebrauchen. Bald geht's los😉
Zitat:
Danke fuer die Urlaubswünsche! Kann ich gut gebrauchen. Bald geht's los😉
Auch ich wünsche Dir, das Dein Urlaub mindestens so gut wird, wie die Ratschläge, die Du hier so erteilst.
Besten Dank😉
Hier des Rätsels Lösung:
Nachdem ich erneut beim Händler reklamiert habe, dass erst seit der letzen Entrostungsaktion die ganzen D2B-Komponenten ohne Funktion bzw. Störung auflaufen, wurde das ganze Fahrzeug nochmalig auf Herz und Nieren geprüft.
Und siehe da, beim Einbau der neuen Reserveradmulde wurde der Lichtleiter an einer schlecht einsehbaren Stelle geknickt und somit irreparabel beschädigt. Nach dem Austausch des ganzen Lichtleiters, funktionieren wieder alle Komponenten einwandfrei.
Da noch immer ein wenig Licht durch den Leiter kam, hat das System anfänglich erst gesponnen und später die verschiedensten Fehler produziert.
Danke an alle für eure Hilfe.
Grüße Gonzo
Hoch geschoben.