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Erfahrung mit Offroad Reifen

Themenstarteram 28. Februar 2021 um 10:32

Hallo zusammen,

Wir haben nun endlich ein Waldgrundstück gefunden. Der Weg dorthin führt, wie der Name schon sagt, durch den Wald. Strecke ca. 800m lang. Die ersten 500-600m Schotter, ebenerdig, mit kleinen Löchern auf dem Weg. Die letzten paar hundert meter, Waldboden. Witterungsbedingt von trocken bis schlammig. Teils größere Löcher und sehr uneben.

Gestern bei trockenem Wetter Mal abgefahren. CRV ist ja tiefergelegt. Mit 19" Winterreifen momentan. Die letzten 100m bin ich nicht mehr gefahren. Nicht wegen Traktionsprobleme, sondern wegen Bodenfreiheit und eventuelles verwinden durch die Felgen/ Reifenkombination.

Nun will ich umrüsten... Tieferlegung raus. Höherlegierung rein.19" tauschen gegen 17" und eventuell Offroad Reifen.

Die größe wäre 225/65/17.

Ich verspreche mir von solchen Reifen eine höhere Griffigkeit gerade Mal bei nassem und schlammigen Untergrund.

Aber wie verhalten sich solch Recht grobstollige Reifen im Alltag? Macht sowas überhaupt Sinn?

Hatte kurzzeitig überlegt, mir ein reines " Waldauto" zuzulegen. Aber extra dafür ein 2. Auto ist aus Kostengründen nicht rentabel.

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17 Antworten

Unabhängig vom Sinn oder Unsinn des Vorhabens, wir fahren/ fuhren den Cooper Discoverer AT3 4S (Four Seasons) auf unserem Jeep Grand Cherokee, Wrangler und Ex Mitsubishi L200. Guter Reifen im Gelände, auf der Straße passabel und der 4S hat das Schneeflockensymbol sowie Lamellen und eignet sich somit auch als richtiger Winterreifen.

...was aber keinen Nutzen bietet, wenn die Bodenfreiheit nicht ausreichend ist.

Ich fasse hier aus Geländewagenfahrersicht nochmal zusammen:

- die Bodenfreiheit ändert sich bei eintragungsfähigen Größen nur minimal mit der Felgengröße und ob sich auf einem CRV überhaupt größere Räder (Tachoangleichung wäre dann erforderlich) eintragen lassen, halte ich auch für zweifelhaft

- die Verschränkung ist ebenfalls von der Radgröße unabhängig, hier ist allein das Fahrwerk ausschlaggebend

- die Tieferlegung gegen eine Höherlegung tauschen bringt hier noch am meisten Gewinn

- selbst AT Geländereifen haben unter schwierigen Bedingungen (Matsch) deutlich mehr als 10% Traktionsgewinn, die dafür prädestinierten MT Offroadreifen natürlich noch mehr

- ABER MT Bereifung willst Du sicherlich nicht auf einem Dailydriver CRV fahren, selbst ATs sind dort grenzwertig: wie beschrieben haben Ofroadreifen massiv schlechtere Strasseneigenschaften, insbes. bei Nässe und beim Lärmpegel

Wenn denn partout kein Auffüllen der Löcher möglich sein sollte (kommt mir auf dem Schotterweg schon komisch vor, warum nicht mit identischem Material auffüllen?), bieten sich zur Überbrückung dieser Stellen Sandbleche an: die gibt es in allen Größen und Preislagen.

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