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Erfahrung Autogastechnik München Bytomski & Co
Hallo Leute,
ich beziehe mich hiermit auf den knapp 80-Seitigen Thread zum Thema "Autogas Bytomski & Co." Siehe hier: Autogas Bytomski & Co, Esslingen
Unter dem neuen Thema "Erfahrung Autogastechnik München Bytomski & Co" können und sollen zukünftig Erfahrungen zu Autogastechnik München UG ausgetauscht werden.
Beste Antwort im Thema
Geehrte Leser,
aus den ganzen Beiträgen entnehmen wir, dass einige von Ihnen sich wesentlich besser mit der Materie „Autogas“ auskennen als die Hersteller, Importeure und Umrüster.
Gerne werden wir Ihnen die einzelnen Vorgänge erklären, um Ihre Vermutungen, Ärger und vor allem gewisse Missstände hier im Forum aufzuklären.
Firma Femitec wurde im Januar 2007 gegründet. Davor firmierte die Firma unter Autogasanlagen Miroslaw. Wir haben unser Unternehmen kontinuierlich aufgebaut und erweitert. Es war nie unser Ziel negativ aufzufallen. Als eines der jüngsten Unternehmen in der Autogasbranche hatten wir bisher nicht die Chance Autogasanlagen an OEM zu liefern. Dies sehen wir aber nicht als „mangelnde“ Qualität unserer Produkte an. Aus unserer Sicht müssen viele Werkstätten erst einmal lernen wie man Autogasanlage richtig einbaut.
Wie man hört sind anscheinend viele OEM mit Ihren Lieferanten für Autogasanlage (LandiRenzo, BRC, Lovato) auch nicht so glücklich.
Wir haben inzwischen Kontakt mit zwei OEM aufgenommen – warten wir mal ab.
FEMITEC hat inzwischen 17 Mitarbeiter und hat gemeinsame Projekte mit einem sehr großen Herstellern von Fahrzeugen im Ausland. Eigene Mitarbeiter für Entwicklung und Forschung, ein Motor- und Leistungsprüfstand heben uns von vielen Importeuren deutlich ab.
Stolz sind wir darauf, dass wir unsere Firma ohne Fremdkapital, ohne jegliche Verpflichtungen und ohne Zwang ein erfolgloser Importeuer zu werden, erweitert haben. Mit 3 eigenen Bauteilhomologationen sind wir in drei Ländern als Hersteller verifiziert.
- STAG Anlagen –
FEMITEC war die erste Firma, der das Steuergerät STAG 300 im Juni 2006, nach der Homologation, vorgestellt wurde.
Damals haben wir gemeinsam mit der Firma AC beschlossen, für den Deutschen Markt eine Anlage zusammen zu stellen.
Die so entstandene Anlage heißt in Polen die AC STAG und in Deutschland trägt Sie den Namen Femitec STAG. Wir haben nie die Herkunft des Steuergerätes verheimlicht. Die Firma AC S.A.ist seit kurzem eine Aktien Gesellschaft. Wenn die Aktien an der Börse gehandelt werden, hat jeder die Möglichkeit auch Anteile zu erwerben.
- Abgasgutachten -
Aber zum Thema zurück. Seit Mitte 2006 wurde die ECE 115 in Deutschland offiziell eingeführt, und nun galt auch für uns die Einhaltung dieser Vorschrift. Bis heute sind wir die einzige Firma, die ALLE MESSUNGEN nach den Grundlagen der ECE R 115 in einem einzigen Labor, und das ausgerechnet im teuerstem Prüfland – Deutschland, in Auftrag gegeben haben. Alle „großen“ haben eigene Labore. Also wenn wir ein eigenes Abgaslabor hätten, dann würden wir wirklich für alle Fahrzeugmodelle, Ferrari und Lamborghini eingeschlossen, Labormessungen vorweisen können.
Das TÜV Labor der Typprüfstelle Lambsheim ist eines der Modernsten in Deutschland. Hier wird alles gemessen was Rang und Namen hat.
Um die Materie „etwas“ zu erläutern: Wir können nur Anlagen liefern und verbauen wenn wir entweder Anlagen nach ECE R 115 oder mit Abgasgutachten versehen.
Anlage mit einer Zertifizierung ECE R 115 - wir prüfen z.B. zwei Fahrzeug von Mercedes, ein „kleines“ und ein „großes“. Abgasmessung (vorausgesetzt bestanden), OBD Test und eine vergleichbare Leistungsmessung der Fahrzeuge, kurze Beschreibung, Einreichung bei KBA – fertig ist die Anlagen mit ECE R 115.
Jetzt die Anlagen, billig und viel verkaufen! Hoffentlich gibt es dann noch mehr Umrüster wie B*******, dann können wir noch mehr verkaufen und noch schneller die Firma schließen.
In Deutschland haben wir ein sehr spezifisches Zulassungsverfahren für Autogasnachrüstanlagen. Es können Anlagen mit einer ECE R 115 Genehmigung oder alternativ mit TÜV Einzelabnahme nach §19.2/21 verbaut werden. Die Untersuchung vom TÜV nach §19.2/21 verlangt unter anderem ein fahrzeugspezifisches „Abgasgutachten“. Um Einzelabgasgutachten ausstellen zu können, müssen Abgastests nach dem EURO Zyklus gefahren werden. Auch der Nachweis über die OBD Fähigkeit muss nach der ECE R115 erbracht werden.
Schnell ein Fahrzeug umbauen und ins Abgaslabor. Könnte noch klappen, meistens sieht es aber so aus, das wir wochenlang im Labor sind bis ein Fahrzeug die gewünschte Abgasnorm erfühlt.
Die Vorgaben sind doch nicht so einfach, wie es sich die meiste von Ihnen vorstellt. Es gibt Fahrzeuge, die nicht mal eine Benzinmessung schaffen (ein Fahrzeug sollte immer erstmals auf Benzin überprüft werden, ob es die vorgegebene Schadstoffklasse erfüllt). Nach der Einführung der Euro 5 ist das noch ein Stückchen schwerer geworden! Die Fahrzeuge werden von uns vorkonditioniert (auf die Messung vorbereitet) und dann erst ins Labor gestellt. Es erfordert oft tagelange Arbeit um Fahrzeuge für Benzin und Gas vorzubereiten.
Meistens erst nach 4-8 Wochen ist eine positive Abnahme möglich. Wir rechen die Kosten auf 40.000,- bis 60.000,- € pro Fahrzeug. Die meisten von Ihnen machen sich aber Gedanken darum warum ein Abgasgutachten dann 100,- oder 150,- € kosten soll. Wir bezweifeln dieses nicht, es ist Ihr Geld. Aber wenn man die tatsächlichen Kosten sieht, sollte dies verständlicher sein.
Bestimmt werden jetzt enige einwenden, dass dies unmöglich so lange dauern kann und mit Sicherheit weit weniger kostet. Wenn jemand der Meinung ist, es besser zu können, dann laden wir die- oder denjenigen herzlich ein uns sein Ratschläge vorzustellen. Sollten diese einen Erfolg versprechen, dann werden wir die Hilfe gerne annehmen. Wir wissen auch nicht alles und lernen jeden Tag neu dazu. Wenn es unter Ihnen hochbegabte gibt, die Ratschläge für Umrüstungen vergeben wie der Bäcker warme Brötchen, dann möge er oder sie bei uns vorsprechen. Mut zu Äußerungen ist gefragt - auch konstruktive Kritik.
Die Messungen dürfen nur vom Hersteller des Autogasnachrüstsystemes oder dessen bevollmächtigten Vertreters/ Importeur durchgeführt werden - ECE R115 Nr. 3.1-
Die Firma AC S.A. hat uns, die Firma Femitec GmbH & Co. KG, hierfür als einzigen Generalimporteur benannt.
Alle Messungen, die für die Zulassung der Fahrzeuge nötig sind, wurden von uns alleine hier in Deutschland beim akkreditierten Abgaslabor (TÜV Pfalz Lambsheim) durchgeführt.
Firma Femitec GmbH & Co. KG hat alleine bis Mitte 2010 über 300.000,00€ für diese Abgasmessungen, ausgegeben.
Somit sind Autogasanlagen, die wir in Deutschland vertreiben wesentlich teurer als die baugleichen Teile die von Polen importiert werden können.Wobei hier ist auch anzumerken, dass genug ECE Zulassungen existieren, werden aber aus den bekannten Gründen nicht freigestellt!!!
Wir haben bis heute erfolgreich mehr als 33 Fahrzeuge im Abgaslabor überprüfen lassen.
Es konnten so unterschiedliche Fahrzeugfamilien gebildet werden. Mercedes und Chrysler wurden separat geprüft, GM und Opel auch. Viel Hersteller oder deren Importeure messen nur 1 Fahrzeug dieser Hersteller zur Familienbildung.
Mit über 300 Labor Tests gehören wir zu den Firmen, die auch die tatsächlichen Verbrennungsbilder, Emissionen und Unterschiede von Gasen und Anlagen, vernünftig darstellen können.
Unterschied: Hersteller – Importeur
Um Anlagen in Deutschland in Verkehr zu bringen, müssen wir viele Voraussetzungen erfüllen.Als Anlagenhersteller übernehmen wir für die Anlagen eine gesamtschuldnerische Produkthaftung.Aus diesem Grund können wir nur Anlagen, die in unserem eigens entwickelten Computersystem erfasst sind, verifizieren. Jeder der Anlagen in Deutschland vertreibt, sollte sich mit diesem Thema befassen, sonst kann es bei einer Prüfung oder schlimmer in einem Fall des Falles (z.B. tödlicher Unfall) eng werden! Der Hersteller der Anlage muss entscheiden welche Komponente er verwendet, diese prüfen und nachhaltig registrieren. Langzeittests und Materialprüfung gehören auch dazu. Es ist nicht einfach diese Prozesse zu überwachen und zu führen. Im Gegensatz zu einem Importeur, der eigentlich nur die Produkte eines Herstellers vertreibt, muss ein Hersteller seine Produkte überwachen, schulen und Vertreiben.
FEMITEC ist Hersteller und Importeur. In eigener Regie stellen wir folgende Produkte zusammen: FEMITEC STAG300 und FEMITEC MA- L4. Angefangen von Steuergeräten und Injektoren über Verdampfer bis zu Gasschläuchen und Kupferleitungen werden alle Produkte von den Erzeugern unter Vorgaben gefertigt und teils auch mit unserem Namen versehen. Zusammengesetzt werden alle Anlagen bei uns in Mannheim aus einzeln zugelieferten Teilen.
Die meisten Produkte unterscheiden sich von den original hergestellten Bauteilen unwesentlich. Wir importieren AC Produkte und Anlagen ( Steuergeräte mit dem Namen AC STAG300 und AC STAG4). Diese werden meist an unsere „Großkunden“ ausgeliefert, die diese dann unter eigenem Namen vertreiben. Diejenigen von Ihnen, die jetzt anfangen zu schmunzeln, möchten wir beruhigen auch diese Anlagen tragen entsprechende Verifizierungsnummern. Abgasgutachten werden an die zuständigen Einkäufer auch mit deren Namen ausgeliefert. Unser spezielles Programm verhindert automatisch die erneute Bestellung eines zweiten Abgasgutachtens mit gleicher Identifikations-nummer. Es gibt auch „schlaue und mutige Umrüster“ die dann behaupten, das die Anlage nach drei Jahren in ein anderes Fahrzeug umgebaut wurde und jetzt ein Abgasgutachten neu benötigt wird. Bei der Frage, warum aus einem 4 Zylinder Motor, in dem die Anlage erstmals gelaufen ist, ein 8 Zylinder Fahrzeug wurde, hören wir so lustige Ausreden wie: Sie war „Schwanger“ und jetzt musste das Steuergerät getauschtwerde.- zeugen von guter Kreativität. Aber was ist mit dem Kabelbaum…, Injektoren… und so weiter.
Es gibt auch Unternehmen die neue Anlagen bei uns bestellen, nur um an das Abgasgutachten zu kommen um der Welt zu beweisen, dass es geht (polnische AC STAG300 in Deutschland zu homologieren und das zu einem Preis von ca. 1.000,00 € für den Kunden - wirklich lobenswert, wobei die Nacharbeiten noch nicht einmal durchgeführt wurden.)
Die gesetzliche Grundlagen und vertragliche Verpflichtungen zwischen FEMITEC und AC S.A. regeln die Ausstellung der Abgasgutachten in Deutschland eindeutig. Mit Sicherheit wird sich die Firma AC S.A. von Anlagen, die nicht über FEMITEC ausgeliefert wurden, strikt distanzieren und keine Produktionshaftung übernehmen.
Sollte jemand anderer Meinung sein, dann empfehlen wir die Firma AC S.A. direkt zu kontaktieren. Es ist doch so einfach, eine E-Mail ist ausreichend. Warum so viele Mutmaßungen?
Auch die Ausstellung von Abgasgutachten von anderen Firmen, ist nach unserer Auffassung und der der Fa. AC S.A. verboten.
Dies begründet sich in die Tatsache, dass FEMITEC die einzige Firma in Deutschland ist, die einen Vertrag über die Zusammenarbeit mit der Fa. AC S.A. abgeschlossen hat. Die meisten von Ihnen werden sich an dieser Stelle fragen, warum es Firmen gibt, die Abgasgutachten für die Betroffenen des Autogas Centers Esslingen per Post für einen „geringeren Unkosten Beitrag“ verschicken?
Fragen Sie doch bitte diese Firmen, ob sie auch die Produkthaftung übernehmen! Im Abgasgutachten wird ja bestätigen, dass die Anlage vom offiziellen Importeur oder vom Hersteller rechtmäßig verwendet wird.
Die Bestätigung der einbauenden Werkstatt, dass die Anlage ordnungsgemäß Verbaut wurde und nach Vorgaben vom Hersteller oder des offizielle Importeurs (erübrigt sich im Falle B******) ist genauso wichtig wie die Einhaltung aller gesetzlicher Vorgaben.
Eines wissen wir mit Sicherheit, der Staat übernimmt keine Haftung, wenn es brennen wird.
Aus diesem Grund findet die Rückrufaktion durch den TÜV Süd und das Ministerium für Verkehrt BW statt. Um Fehler abzustellen werden einfach alle notwendigen, unnötigen, und teils nicht nachvollziehbare Schritte unternommen um sich von der Haftung zu drücken.
Respekt, wie einfach dann Abgasgutachten versendet werden, für Anlagen, bei denen nicht mal die Komponente auf die Richtigkeit überprüft wurden. Uns ist dies gleichgültig, da wir nicht davon betroffen sind, mal sehen ob das Ministerium und der TÜV genauso reagieren.
Wenn Sie nicht sicher sind, ob ihre Eintragung oder Abnahmen korrekt durchgeführt wurde, dann können wir dies gerne für Sie kostenlos überprüfen. Für Fälle, die dann nicht mit positivem Ergebnis abgeschlossen werden, sollten Sie sich den Rechtsweg offen halten.
Viele andere Lieferanten von Autogasanlagen haben von den Machenschaften des Herren B******* nichts gewusst und ihm Anlagen geliefert. Ob die wohl Abgasgutachten geliefert haben, bezweifeln wir sehr. Sollten wir hiermit falsch liegen, dann werden wir diese Aussage natürlich sofort revidieren.
Wir gehen nicht davon aus, dass wir jemals irgendwo eine negative Äußerung gegenüber einem anderem Lieferanten oder Hersteller gemacht haben. Aus diesem Grund verstehen wir nicht warum manche von Ihnen die STAG so schlecht machen. AC S.A. ist eines der erfolgreichsten Unternehmen, das in den letzten 4 Jahren durch erfolgreiche Verkaufsstrategie einen Platz unter den 5 größten Lieferanten für Autogassteuergeräte in der Welt erarbeitet hat. Eine Steuerelektronik, die nicht funktioniert oder von minderer Qualität ist, wird dies sicherlich nicht schaffen.
Leider gibt es in dem großen B****** Thread ein Forumsmitglied, der sich selbst als gut ausgebildeten und bei einem großen und bekannten Automobilhersteller arbeitender Mensch darstellt und sich immer wieder im Ton vergreift. Für ihn scheint das Wort „Respekt“ keine große Bedeutung zu haben. „Operationen“ finden in einem Hospital statt und nicht unter Motorhaube eines Mercedes.
Falls Sie die Tatsache befriedigen sollte, unsere Geschäftsleitung fährt auch einen Mercedes, den wir auch im Labor getestet haben. Dieses Fahrzeug hat erstaunlicherweise (original Auslieferung mit nur Euro 4) eine Gasmessung nach der Vorgaben Euro 5 bestanden hat. Somit ist bewiesen, dass die Autogasanlage ordentlich funktioniert, und dies auch heute nach 2 Jahren noch tut. Der Rest vom Fahrzeug ist dafür etwas weniger gut geworden und obwohl es sich hier um die Automobile Oberklasse handelt, können sogar Fachleute vom Mercedes das „fein“ wackelnde Lenkrad nicht beruhigen. Dieser Fehler ist von Anfang an bei diesem Fahrzeug vorhanden und Mercedes möchte nichts davon wissen, warum können wir nicht nachvollziehen.
Wir können unser Autogasanlage genau diagnostizieren und eventuelle Fehler auch beseitigen.
Natürlich freut es uns, dass diese Beiträge mittlerweile wieder in einem sachgemäßen Ton ablaufen.
Alle Anfeindungen gegen das Produkt AC STAG 300 und die Nationalität des Herstellers, haben wir bereits zur Prüfung von rechtlichen Schritten weitergereicht. Hier steht der Tatbestand der Rufschädigung im Raum. Sollten wir diesen Trend der Äußerungen weiterhin verfolgen, stellen wir einen Strafantrag. Ob Mitarbeiter oder Firmeninhaber, so sollte man nicht über Menschen reden, die man persönlich nicht kennt.
Weder Femitec noch die Mitarbeiter und Geschäftsfreunde der Gesellschaft sind über den Zustand erfreut. Seien Sie alle Versichert, dass wir keine Geschäftskontakte zum Herr B****** unterhalten.
Was wird denn alles unternommen, dass sich hier in Deutschland solche Vorfälle nicht wiederholen?
Wir gehen davon aus, hier viele „Organe“ versagt haben, auch wenn Femitec bis Ende 2008 Anlagen an Autogas B****** geliefert hat, wurden von uns auch 2008 Strafanzeigen gestellt. Diese wurden eingestellt, warum ……. . An dieser Stelle möchten wir betonen, dass wir alles getan haben um eindeutige Ergebnisse zu erhalten. Die Begründung lautete : Eingestellt, in anderen Verfahren sind weit höhere Strafen zu erwarten.
Auch der TÜV wurde von uns nach bekannt werden der Geschäftspraktiken der Fa. B****** angeschrieben Eine Antwort blieb leider aus.
Erst nach einem Besuch beim TÜV Esslingen und Darlegung der Versäumnisse und Fehler wurden wir ernst genommen.
Also möchten wir bitten, die Äußerungen, dass wir nichts getan haben, zu unterlassen.
Durch die Herren vom Autogas Journal wurde dieses Thema öffentlich und wir unterstützten kräftig alle Vorgänge die dazu beisteuern, das künftig nur noch Fachbetriebe im Autogassektor arbeiten.
Die Machenschaften vieler Umrüster werden immer besser, nicht nur B****** Umbauten sind „etwas Krank“. …
Die Anlagen, die durch Firmen wie die des Herrn B*******, aus Polen importiert worden sind, dürfen hier nicht in den Verkehr gebracht werden, das es dafür keine Abgasgutachten und auch keine Produkthaftung seitens des Herstellers gibt.
Firma B****** hat aber sehr viele Anlagen aus Polen nach Deutschland importiert und verbaut, vermutlich wegen der höheren Gewinnspanne. Auf Nachfragen beim Hersteller AC S.A. haben wir erfahren, dass über das Vertriebsnetz der Fa. AC S.A.in Polen, über 1300 Anlagen an die Firma B****** verkauft wurden. Die genaue Zahl ist schwer nachzuweisen, da die Firma AC S.A.nicht direkt an Fa. B****** geliefert hat, sondern nur an die eigenen Großhändler in Polen. AC S.A. hat daher einzelne Vertriebspartner in Polen ermittelt, die die Anlagen an Firma B****** geliefert haben. Im Jahr 2009 waren das ca. 600 Stück und 2010 ca. 700 Stück.
Im Jahr 2007 bis 2008 haben wir als Femitec 558 Anlagen und 593 Abgasgutachten an die Fa. B****** in Heidenheim geliefert.
Dieses Unterlagen haben wir für die Steuerfahndungsstelle des Finanzamt Schwäbisch Gmünd, Steuerfahndungsstelle, Aktenzeichen 64231/63205 SG:16 AB-Nr.: 0109,0110/2009 bereits vorbereitet. Derzeit werden keine Geschäftsbeziehungen mit Firma B******unterhalten, da diese bereits einen wirtschaftlichen Schaden von über einer halben Million € verursacht hat, abgesehen von der Rufschädigung. Auch wir prüfen rechtliche Schritte!!!
- Warum falsche Teile -
Auf Grund der günstigen Anlagenpreise in Polen werden dort meisten nur sogenannte Minikits ausgeliefert. Diese enthalten keine Gas- oder Wasserschläuche sowie das benötigte Montagezubehör. Schläuche für Gas und Wasser werden als Meterware zugekauft. Der Gasschlauch der Marke Semperit hat zwar eine Zulassung für Gas, aber nur für Anlagen alten Typs, den sogenannten Venturianlagen (Anlagen nach dem Unterdruckprinzip). Deshalb steht auf diesem Schlauch 0,2 Bar, da er nur für den Unterdruckbereich zugelassen ist. Sequentielle Autogasanlage arbeiten aber mit einem Betriebdruck von 1-1,8 bar. Somit ist die Verwendung und Zulassung untersagt und hätte eigentlich bei der Ausstellung der GSP eindeutig auffallen müssen (Wird im GSP Lehrgang eindeutiog vermittelt!!). In fast allen Fahrzeugen der Firma B***** sind diese Schläuche verbaut worden. Weit schlimmer ist aber die Tatsache, dass bei ca. 40-50% aller Fahrzeuge das sicherheitsrelevante Multiventile nicht ordnungsgemäß verbaut wurde. Zum Teil wurden diese Ventile nicht zum Tank passend verbaut oder so modifiziert, dass diese Bauteile ihre Homologation verlieren (Verbogene Schwimmer, ausgebaute Sicherheitsventile). Diese müssen nun zum Teil auf kosten der Kunden ersetzt werden.
Auch bei den Befestigungsteilen der verbauten LPG Tanks handelt sich oft um Produkte, die der Zulassung nach ECE 67R-01 gegebenenfalls nicht entsprechen. Hier ist noch zu prüfen ob der Lieferant der Tanks den entsprechende Nachweise erbringen kann, ob Schrauben mit einer Festigkeit von 5.8 ausreichend sind. Liegt eine solche Festigkeitsberechnung nicht vor, dann sind grundsätzlich Schrauben mit 8.8 (ECE R115) zu verwenden. Für die Einhaltung der gültigen Vorschriften ist auch der Firmenbesitzer verantwortlich. In einer Werkstatt die GSP berechtigt ist, ist der ausstellende Techniker für die korrekte Ausstellung GSP verantwortlich. Die bereits vom TÜV abgenommenen Fahrzeuge werden derzeit über eine Rückrufaktion zu erneuter Untersuchung eingeladen. Bei allen, die bisher bei uns vorstellig waren, gab es bedenkliche und sicherheitsrelevante Mängel. Bis jetzt haben wir allerdings nur ca. 70 Fahrzeuge untersuchen können. Die Menge von Fahrzeugen könnte aber deutlich höher ausfallen als wir bis jetzt annehmen. Nach unserem Kenntnisstand sind es in Baden-Württemberg ca. 700 Fahrzeuge (Dunkelziffer nicht eingerechnet) für Bayern liegen uns leider keine Zahlen oder Schätzungen seitens des TÜV Süd oder des Bayrischen Innenministeriums für Verkehr vor.
Firma Femitec bietet den betroffenen Kunden soweit es möglich ist Hilfe zum wiedererlangen der Betriebserlaubnis der Fahrzeuge an. Die Fahrzeuge werden hierzu bei uns in Mannheim untersucht um eine ordentlichen Endabnahme beim TÜV durchführen zu können. Auch das ausstellen des Abgasgutachtens wird bei uns in Mannheim durch Verifizierung der Bauteile nach den Vorgaben der ECE R 115 für diese Fahrzeuge erledigt.
Das dieses mit Kosten verbunden ist, leugnen wir nicht. Wir möchten nur anmerken, dass entgegen aller Annahmen es mit Sicherheit kein Geldregen für uns ist!!! Wir gehen davon aus, das alle Betroffenen, die bereits bei uns in Mannheim waren, sich über unsere Leistung nicht beschwert haben. Die Meisten haben sich auch nicht über unsere „Entlohnung“ beschwert!!! Wir haben das durchgerechnet und sind auf das Ergebnis gekommen, das unsere Leistung Gewinn neutral ist. Gerne können wir uns über das Thema mit jedem persönlich bei uns unterhalten.
- Abgasgutachten durch Fa. S****-
Aufgrund des bereits oben erwähnten Kostenvorteiles wurde die Fa. B******* noch durch die neue Firma unserer ehemaligen Mitinhaberin beliefert. Fa. S***** ist nicht durch die Fa. AC S.A .als offizieller Vertreter benannt. Somit ist davon auszugehen, dass diese Anlagen über Großhändler der Fa. AC SA in Polen bezogen wurden und in Deutschland keine Zulassung erhalten sollten.
Fa. S***** hat auch Abgasgutachten an Fa. B*****geliefert, ohne jedoch Anlagen dazu zu liefern. Dies ist deshalb brisant, da die Fa. S***** in den Abgasgutachten als Importeur dieser Anlagen auftritt und somit die Produkthaftung übernehmen muss. Hier sind bereits seitens der Fa. AC S.A. rechtliche Prüfungen am laufen. Die Firma S***** ist kein Importeur für die STAG300 Systeme und Anlagen.
Weiter ist diesem Brief beizusteuern, dass Firma B***** bis heute den Kunden verspricht eine ordentliche TÜV Abnahme und auch das Abgasgutachten. Alle betroffenen Kunden die bereits auch aus Raum München stammen konnten dieses bestätigen bei dem Nachbesserungstermin bei uns in Mannheim.
Die Firma AC S.A. hat offiziell den Einbau Ihrer Produkte durch die Herren B****** bereits vor ein paar Monaten verboten, da diese nicht den gewünschten Einbaustandards entsprechen und Kunden sich auch direkt bei der AC S.A. massiv beschwert haben. Auch werden die Distributionswege seitens AC S.A. überprüft um solche Möglichkeiten zu unterbinden.
Das alles aus folgendem Grund: Stellen Sie sich vor, dass Ihnen irgend jemand eine Gelddruckmaschine liefert……., wie viele von uns einfach der Versuchung unterlägen würden???
An dieser Stelle möchten wir aus rechtlichen Hintergründen auf die Tatsache hinweisen, dass viele „Abnahmen“ die bereits stattgefunden haben erneut untersucht werden sollen. Wie sich in den Fahrzeugbegutachtungen beim TÜV Süd und bei uns in Mannheim immer wieder zeigt ist dies auch dringend nötig.
Bei ca. 50 % aller Fahrzeuge, die bei uns vorgestellt wurden haben wir folgende Fehler entdeckt:
-Tank: falsches Multiventil
-Gaseinblassdüsen falsche Platzierung
-Länge der Gasschläuchen zwischen Injektor und der Düse unterschiedlich
-Befestigung der Gasleitungen unzureichend
-Prüfung der Gasanlage auf Funktion unzureichend
Das sind Mängel die von Ihnen alleine auch überprüft werden können.
Auch Fahrzeuge die Bereits 3 mal bei TÜV waren sind davon betroffen!!!
Diesen Sachverhalt haben wir auch dem Bundesministerium für Verkehr, des Landes Baden-Württemberg mitgeteilt. Eine Stellungnahme steht hierzu noch aus.
- Garantie/Gewährleistung uns Qualität -
Alle bei uns in Mannheim überprüften und eventuell nachgebesserten Fahrzeuge haben nach Rücksprache mit der Fa. AC S.A. eine Möglichkeit, für die von AC gefertigten Bauteile (Steuergerät, MAP-Sensor, Kabelbaum) über uns im Schadensfall die Garantie anzumelden. Für die Betroffenen gilt dann folgender Anspruch auf Ersatz- 3 Jahre ab Produktionsdatum. Die Kosten für Aus- und Einbau / Versand müssen vom Kunden übernommen werden.
Für die Anlagen, die durch uns nicht verifiziert wurden, besteht keine Garantieanspruch.
Wurden durch uns im Rahmen der Instandsetzung Bauteile erneuert, so sind wir dafür Gewährleistungspflichtig und dazu stehen wir auch.
Zu der Diskussion über Injektoren und Qualitätsmängel der Anlage möchten wir nur beisteuern, dass nach unseren, genausten geführten Büchern, die Reklamationsquote bei 0,3 % aller Bauteile liegt.
Das einige Injektoren aus dem Sektor der Polnischen Minikits bereits nach kurzer Laufleistung defekte aufweisen, haben auch wir beobachtet und untersucht. Oftmals handelt sich hierbei um Injektoren mit 1 Ohm Spulen (gelbe Spulen) oder um Injektoren des Herstellers Valtek Typ 30.
1 Ohm Injektoren haben wir in unseren Anlagen nie ausgeliefert. Auch die wegen des geringen Preises oft benutzten Injektoren Valtek Typ30 wurde von AC S.A. für den Deutschen Markt gesperrt. Dies hat mit der Qualitätssicherung und Produkthaftung seitens AC S.A. zu tun.
Die Injektoren, soweit sie dem TYP RAIL IG1 und AC GIAC-01 entsprechen, können durch uns kostengünstig instandgesetzt werden, wobei nach der Instandsetzung selbstverständlich wir die Gewährleistung hierfür übernehmen.
Wir liefern grundsätzlich keine Teile an Privatpersonen, da nach jeder Arbeit an einer Autogasanlage vom Gesetzgeber eine GAP durchzuführen ist. Welcher Privatkunde hat den die erforderliche GSP/GAP Prüfung mit Siegel? Nur GSP/GAP zertifizierte Fachwerkstätten erhalten von uns Preise und Lieferungen.
Um den Fluss weiterer Texte an dieser Stelle zu vermeiden – auch Firma B******* war einmal als Fachwerkstatt anzusehen. Die hat sich im Nachhinein aber als nicht richtig erwiesen.
Für die von B******* verbauten Verdampfer ist durch uns oder AC S.A. keine Gewährleistung /Garantie möglich, aber diese Bauteile haben die geringste Reklamationsquote.
Auch die Vertreter der Fa. AC S.A. waren bei uns in Mannheim, um sich über den aktuellen Sachverhalt auf den neuesten Stand bringen zu lassen. Wir sind alle der Meinung, dass wir alles erdenkliche unternehmen müssen, um künftig Kunden vor solchen Umrüstern zu schützen. Ab Januar 2011 starten entsprechende Projekte, die allen künftig die Möglichkeit geben sollen, gute von weniger guten Werkstätten für die Montage und Wartung von STAG Anlagen zu unterscheiden.
Firma AC S.A. hat die Lösung dieser Probleme alleine uns überlassen. Es wurde alleine von uns die Entscheidung getroffen den Betroffenen zu helfen oder nicht. Bis heute haben wir für grau Importierte Gasanlagen bis auf einen Sonderfall keine Abgasgutachten geliefert.
Es wurde von uns entschieden allen Betroffenen zu helfen. Es ist mit unheimlich viel Arbeit verbunden und mit vielen Überstunden, da wir unsere Arbeit zu Teil vernachlässigen. Auch wenn hier Beiträge erscheinen, dass wir nicht allen Kunden gegenüber am Telefon ordentliche Aussagen treffen, bitten wir um Verständnis, dass auch wir wenn wir Firma B****** hörten, mittlerweile leicht allergisch reagieren können.
Weiter möchten wir anmerken, dass wir unter keinem anderen Name hier im Forum Beiträge platzieren und aber auch keine anderen Schreiber von Femitec für Ihre Texte bezahlt oder angeheuert werden. Vielmehr sehen wir hier im Forum ein Paar Kunden, die bei uns waren und Ihre Stellungnahmen hier im Forum veröffentlichen.
So verbleiben wir und wünschen allen Betroffenen dennoch alles Gute.
Ihr Femitec Team
Geschrieben von Peter Feldgebel und Jörg Salai
Sollten Sie noch Fragen haben, dann bitten wir Sie uns per E-Amil oder telefonisch zu kontaktieren. Wir bitten um Ihr verständnis, wenn die Beantwortung Ihrer Fragen einaml ein paar Tage dauert.
Verspotten Sie nicht die Autogasbranche mit Vermutungen, sondern Fragen Sie direkt:
Jörg Salai 0621/ 819116- 10
Peter Feldgebel 0621/ 819116- 20
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58 Antworten
Gut.
Dann mal zur rechtlichen Seite. Im Fernsehbeitrag hat Damian Bytomski eindeutig gesagt, er sei der Inhaber und die Fragen nur an ihn zu richten, als die Sprache auf den Meister kam. Ich denke, diese Aussage ist sowohl für die Staatsanwaltschaft, die Steuerfahndung, den Zoll und die Genehmigungsbehörden wie das Landratsamt München interessant. Damit ist klar, wer hinter Autogastechnik München steckt und wer als Strohmann vorgeschoben wurde.
Brauchen die Behörden noch mehr Beweise?
In Deutschland arbeitet wohl jede Behörde für sich. Informationsaustausch untereinander scheinen die nicht zu kennen. Die Steuerfahndung Heidenheim ist anscheinend schon seit März an dem Betrieb dran. Ergebnis: lässt auf sich warten. Die Kripo Esslingen und die Staatsanwaltschaft Stuttgart ermitteln seit Mitte des Jahres. Ergebnis: lässt auf sich warten. Die Kripo in München ist scheinbar bestens informiert. Oder auch nicht. Ergebnis: lässt auf sich warten. Der Zoll München ist bislang die einzige Instanz, die hier für ein wenig Wirbel gesorgt hat. Das Ganze auch nur, weil Autogastechnik München ohne Kfz-Meister arbeitet. Ergebnis: Betrieb war 5 Tage dicht; jetzt geht es fröhlich weiter.
Also so langsam muss ich mir das Geschäftskonzept der Herren Bytomski doch noch einmal näher ansehen. Es scheint bislang doch sehr erfolgreich zu sein. Das bisschen Ärger steckt man bei einem Jahresverdienst von 500.000 Euro doch locker weg, oder? So, let me see ...
Dazu ist doch wirklich schon genug im anderen Thema geschrieben worden.
Jetzt mal wieder konstruktiv.
Wie wäre es denn, wenn wir hier alle gemeinsam einen Qualitätsstandard für Autogasumrüster entwickeln? Daran werden sich dann in Zukunft hoffentlich die "Schwarzen Schafe" Ihre fauligen Zähne ausbeissen.
Das wäre dann natürlich wieder ein anderes Thema, aber das starte ich gerne 
Ja, aber da gehört das eigentlich nicht hin, da es sich schließlich um den Betrieb "Autogastechnik München" handelt.
Aber natürlich darfst Du gerne jeden Beitrag auf seine Wertigkeit und mögliche Redundanz überprüfen.
Bitte nicht zu persönlich nehmen
Zitat:
Original geschrieben von FabJo
Dazu ist doch wirklich schon genug im anderen Thema geschrieben worden.
Wichtig! Hier nochmals der Link zum TV-Beitrag von Kabel 1 über Autogastechnik München bzw. die betreffende Autogas-Werkstatt in Unterschleißheim. Der Beitrag geht bei ungefähr 09:40 Minuten los.
Ich bin zwar kein B.- geschädigter,
aber ich denke so langsam sind schon genug Themen zu B. hier vorhanden.
Das ganze wird unübersichtlich und ich denke es wird dann alles schon mal geschriebene wiederholt.
Sorry, wenn ich mich wiederhole, aber es handelt sich hier um Erfahrungen mit Autogastechnik München. Bytomski hin oder her.
Vielleicht mal bei den Behörden nachfragen?
Und was meint "Kabel 1 Das Magazin" dazu?
Zitat:
Original geschrieben von GPL1
Gut.
Dann mal zur rechtlichen Seite. Im Fernsehbeitrag hat Damian Bytomski eindeutig gesagt, er sei der Inhaber und die Fragen nur an ihn zu richten, als die Sprache auf den Meister kam. Ich denke, diese Aussage ist sowohl für die Staatsanwaltschaft, die Steuerfahndung, den Zoll und die Genehmigungsbehörden wie das Landratsamt München interessant. Damit ist klar, wer hinter Autogastechnik München steckt und wer als Strohmann vorgeschoben wurde.
Brauchen die Behörden noch mehr Beweise?
Zitat:
Original geschrieben von franky567
Sorry, wenn ich mich wiederhole, aber es handelt sich hier um Erfahrungen mit Autogastechnik München. Bytomski hin oder her.
Ist doch alles die gleiche Sch***!!!
Wir können momentan eh nichts machen - außer darauf zu warten, daß sich in rechtlicher Hinsicht was tut bzw. sich echte Neuigkeiten in Bezug auf Bytomski und seinen einzigen aktuell 'offenen' Platz in Unterschelißheim ergeben. Erlebnisse, wie er einen beschissen hat oder was mal 'war' haben wir so viele, das könnten wir eventuell runterfahren.
Fakt ist: Das dicke B. wird 'rund um die Uhr' beobachtet, die Behörden sind dran, wenn auch nicht allzu schnell, die Gerichte bereiten sich auf einen Prozess gegen ihn vor und ansonsten ist jeder, der jetzt noch ein Auto bei ihm machen lässt selber schuld.
Bitte daher keine Zerfleischungen untereinander, wer wie mit welcher Aussage recht hat, wir müssen zusammenhalten, alles andere hilft nur unserem polnischen Betrüger. 
Zitat:
Original geschrieben von FabJo
Ich bin zwar kein B.- geschädigter,
aber ich denke so langsam sind schon genug Themen zu B. hier vorhanden.
Das ganze wird unübersichtlich und ich denke es wird dann alles schon mal geschriebene wiederholt.
Wenn Du kein Geschädigter bist: es zwingt Dich niemand die Bytomski-Threads zu lesen, also verschwende nicht Deine Zeit.
Ich denke, dass es für Umrüstwillige ganz hilfreich ist einen Thread zu finden, in dem es um AUTOGASTECHNIK MÜNCHEN geht. Der Betrieb firmiert nämlich nicht unter dem Familiennamen, wie zum Beispiel damals in Heidenheim. Und dorthin und nach Esslingen wird wohl niemand mehr fahren, die Läden sind ja geschlossen.
Derzeit wird nur noch in Unterschleißheim bei München gearbeitet. Und wenn sich die Geschädigten weiterhin beschweren und immer wieder mal in Unterschleißheim vorbeifahren, um zu schauen, ob in dem Betrieb geschraubt wird und sogar beim Zoll in München anrufen, kann es bei der Vorgeschichte eigentlich nur noch eine Frage der Zeit sein, bis in Unterschleißheim endgültig die Lichter ausgehen und Damian Bytomski festgenagelt wird.
mfg
Pippo
Zitat:
Original geschrieben von franky567
Jetzt mal wieder konstruktiv.
Wie wäre es denn, wenn wir hier alle gemeinsam einen Qualitätsstandard für Autogasumrüster entwickeln? Daran werden sich dann in Zukunft hoffentlich die "Schwarzen Schafe" Ihre fauligen Zähne ausbeissen.
Das wäre dann natürlich wieder ein anderes Thema, aber das starte ich gerne
Bitte bitte, zieht das durch, ich habe dies schon vor 6 Jahren angeregt, ich bin zwar Umrüster und kein B Geschädigter, aber als Umrüster machen auch mir solche Firmen zu schaffen, ich habe mich schon mehrmals gefragt, wie der das bei solchen Preisen machen kann, ich kann hin und herkalkulieren, ich kann solche Preise nicht machen, nicht auf lange Sicht, wenn ich hier mal sarkastisch sein darf, hat vom Bytomsky ein jeder das bekommen, was er bezahlt hat.
Es wurde vor 8 Jahren vom Flüssiggasverband (http://www.gas-tankstellen.de) ein jeder Umrüster, der sich bei denen eintragen lassen möchte, persönlich von den Machern besucht und das vorhandene Equipment und die Fachkenntnisse überprüft, wer die Mindestanforderungen nicht hatte, wurde nicht als Umrüster anerkannt und eingetragen, ich vermute, daß die das aus Kostengründen wieder abgeschafft haben, damals als ich geprüft wurde, passten alle aufgeführten Umrüster noch auf eine Seite. Nach deren Teststrickmuster müssten sich so manche Umrüster wieder vom Markt verabschieden. Da das Umrüstersterben bei uns im Land sehr groß ist, ist ein Umrüstgeschäft, das länger als 5 Jahre auf dem Markt besteht und immernoch der gleiche Geschäftsführer eingetragen ist, der seinen Kopf immernoch auf dem Hals trägt, schon ein eindeutiger Qualitätsnachweis. Ebenso sollten bereits erfolgreich umgerüstete Fahrzeuge ebenfalls Referenzwert haben.
Erkundigt euch über den Leumund der Umrüster, fragt nach Referenzen, überzeugt euch im Dialog über Fachkenntnisse der Umrüster, geht er auf Fragen ein oder weicht er aus, will er sich rausreden, welchen Eindruck hinterlässt er, kommen seine glaubhaften Antworten aus Überzeugung rüber oder muss er sie aus dem Keller holen!
Mein Tip, macht euch die Vorabarbeit und testet ihn bis aufs Blut, vorher ist das alles noch abwendbar.
Habe fertig!
Zitat:
Original geschrieben von franky567
Jetzt mal wieder konstruktiv.
Wie wäre es denn, wenn wir hier alle gemeinsam einen Qualitätsstandard für Autogasumrüster entwickeln?
Gute Idee .
Meine globalen Tips für Umrüstwillige:
-Keine Vorkasse
-Pfandrecht ausschließen oder begrenzen
-Bei Übernahme des nicht getüvten Fahrzeuges keine volle Zahlung, Abschlagszahlung
-dito nur eine Abschlagszahlung wenn das Fahrzeug trotz TÜV auf der Probefahrt bockt, spuckt oder sonstige Fehler zeigt.
-am besten den Vertrag so schließen dass der Umrüster auch die Tüv Abnahme übernimmt, so dass man als Fahrer/Besitzer nur noch zur Zulassung muss.
Beispielsweise bekommt ein vom Kunden beauftragter Dachdecker, Installateur, etc. auch keine Vorkasse und auch keine volle Leistung so lange das Dach oder die Heizung Mängel aufweist.
Warum funktioniert diese Handlungsweise komischerweise nicht in der Autogasbranche ?