PN - Und jetzt?

Mein Jetta und ich

[OneGamer]

Soooooo, nun ist es endlich soweit, ich habe meinen eigenen kleinen Blog ins Leben gerufen. Hier erzähle ich euch, was mir alles komisches passiert, wie ich (und andere ^^) ihren PN wieder flott bekommen und was mir eben so in den Sinn kommt.

Auch wenn es etwas verspätet ist und sowieso die 2er-Gang schon weiß, dass es mich gibt, stelle ich mich und mein Gefährt euch allen mal ein bisschen vor 😛

Wo ich her komm, steht im Kennzeichen (Gifhorn) und was ich mache? Tja, das Auto bringt mich noch um 😛
Momentan studiere ich in Wolfsburg und lasse es mir gut gehen.

Genug der Schwafeleien, kommen wir zum Auto.
Mein Jetta ist ein 1991 GL, mit einem PN Motor, welcher 1,6 Liter Hubraum besitzt und per 2EE Vergaser (elektronisch geregelt) satte 70PS generiert. Naja, so ganz eigentlich nicht, weil wenn man es genau nimmt, sind es nur 69PS, aber pssssssst, nicht verraten 😉
Die Fotos stammen von unserer ersten Begegnung im Mai letzen Jahres. Die Therapeutin meines Bruders wollte ihr Auto verkaufen und da ich schon seit gut 3 Jahren ein eigenes wollte, traf sich das ganz gut. Meine Mutter bekam das mit, sagte das meinem Vater, der kam angeschossen und zwischen erster Idee und Kauf sind dann nur gute 7 Tage vergangen. Man sollte dazu wissen, mein Vater hat mich 3 Jahre hin gehalten, was ein eigenes Auto anbelangt 😛
Nun gehört das Schätzelchen endlich mir und es kann abgehen. Zustand? Beim Kauf 1A, aber da hab ich nicht genau hin gesehen. Der Einbruchsschaden vom Vorbesitzer war nur notdürftig gespachtelt, damit der Türgriff nicht abfällt (Reparatur ca. 250 Euro), die Klappe über dem Abschlepphaken hinten fehlte (der Haken hatte aber keine Abschleppspuren), die Fensterschachtdichtungen haben sich zusammengezogen wie das Beste Stück bei einer Eisdusche und die dazugehörigen Alufelgen samt Sommerreifen waren nicht mehr wirklich toll...
Nach 2 Monaten waren dann die ATS Cups in 15" da, direkt bezogen und aufgeschraubt. Der Tüv bei uns hat mich rückwärts auf ne Rampe fahren lassen, wegen EInfedertest, war natürlich nichts zu machen. Tüver meinte, dass man da definitiv bördeln muss. 2 Tage später zur Dekra eine Stadt weiter und was ist? Trägt er es ein ohne mit der Wimper zu zucken. Dabei saß mein Vater beim Auffahren auf die Rampen (eine vorne rechts eine hinten links) sogar noch im Auto...
Dass das geschliffen hat ohne Ende (aber nur Hinten) ist klar, aber wie ich das richtig bemerkte war der Clou. Zu viert waren wir unterwegs, aus der Stadt raus. Bis zur Ankunft alles ok, aber auf dem Rückweg dann auf der Autobahnabfahrt in der Rechtskurve dann ein "CCCCCcchhhhhhtttttttsssssss". Von Hinten kam die Frage "Sag mal, war das dein Auto" und ich wusste dazu nur eins zu sagen (da mir die Situation bewusst war: "Ich glaube schon".
Der Abrieb an Gummi und Kotflügelverbreiterung war ziemlich herb und da hab ich am gleichen Tag noch einen Termin beim Karosseriebauer fest gemacht. Der musste ne Woche später zwar nochmal nacharbeiten, aber jetzt passt das alles so wie es soll.

Leider blieb der Wagen nicht so schön, wie an den ersten Tagen...
Die Heckklappe ist matt, genau so wie die C-Säule auf der Beifahrerseite und das Dach. Aber da bin ich der Meinung, dass mir das vernebelt wurde beim Ausbessern der Fahrertüre (-> Einbruchsschaden).
Rost hatte der Gute auch angesetzt, in der Tür hinter dem Fahrer, von INNEN. War nicht mehr viel übrig an der Stelle vom Blech, aber zum Glück keine wichtige Stelle und mit Sandstrahlen und Lackieren war die Sache auch wieder gegessen. Eine neue Klappe für die Abschleppöse kam auch noch rein und der Wagen stand Piko da.
Mittlerweile hat sich aber die Dichtmasse in den Fugen im Blech unter der Heckklappe verabschiedet und in der Rille wirds langsam braun, genau wie an der Heckklappe links neben dem Drücker für die Öffnung. Kommt diesen Frühling weg. Hoffe ich.

Und jetzt mal die Elektronik. Radio kam ein JVC rein, fragt mich nicht was für eins, auf jeden Fall ein gutes (Auslaufmodell) für 150 Euro. Läuft auch prima und bringt guten Klang. Lautsprecher habe ich von Canton ein 2-Wege-system genommen und es auf originale Weise eingebaut, also in die Türablagen und in den Gittern fest geschraubt. Nachträglich noch ein bisschen Bitumen verteilt und jetzt geht das grad so. Trotzdem versuche ich dieses Jahr noch eine Endstufe und nen Sub zu bekommen, damit die Tiefen auch mal ordentlich kommen und nicht so halbseiden.

Im Juni ist mir dann die originale Automatikantenne festgefressen (hätte ich vielleicht mal ölen sollen 😁) und ich hab eine neue von Hirschmann besorgt für satte 120 Euronen. Einbau war relativ easy und Radioempfang ist auch ok. Den Lima-Regler hab ich kürzlich nochmal getauscht (Licht hat geflackert) und die ganze Kiste mit defektem DKA und DKP hat mich seit September 2010 verfolgt, bis ich Zeit und Ersatzteile hatte...
Direkt 2 Monate nach dem Kauf hat sich auch der ZAS verabschiedet, weshalb ich den Wagen am Bahnhof stehen lassen musste und nicht mehr heim kam. Mit Vater auf dem Beifahrersitz (der den Zündschlüssel auf Anschlag gehalten hat) bin ich dann grade so die 5km zur Werkstatt gekrochen die das dann repariert haben. Aber auch erst im zweiten Anlauf...

Jetzt ist noch eine Kontrolle der Wagenheberaufnahmen von Nöten, ein Getriebeölcheck (leckt schon seit 3 Tüvberichten) und eine Ausbesserung an 2 Stellen des Unterbodenschutzes von Nöten. Ansonsten steht er prima da.

Was mich übrigens auch sehr gefreut hat bei meinem Auto ist, dass das Bordbook vorhanden und bis 2004 lückenlos gepflegt wurde. Danach ging der in die Hand einer jungen Frau (-> Therapeutin meines Bruders) und dann zu mir. Mal sehen, vielleicht führe ich die Checkheftpflege wieder ein ^^

So, das wars mit der Vorstellung und jetzt mal ein Ausblick auf das was kommt:
NSW samt Kabelbaum sind schon da, genau wie das komplette MFA-Nachrüst-Kit (nebst Motometer-Tacho mit "LL" am Ende der Teilenummer für halbwegs verlässliche Werte am PN) und Teile für einen Lichtwarnsummer. Das ganze will ich in diesem Jahr noch einbauen, was mir im letzten leider nicht gelang. Der Herr, bei dem ich den MFA-Kabelbaum bestellt hatte, brauchte satte 1,5 Monate zum Liefern. Wäre der nach einer Woche da gewesen, hätte ich die MFA noch vor dem Urlaub eingebaut, aber so kam die MFA erst an, als das nächste Semester schon los ging und ich keine Zeit mehr hatte.
Nunja, dafür sollte es dieses Jahr klappen. Die Crimpzange ist auch gekauft (29 Euro bei Conrad) und einen Kabelausrücker habe ich mir selber gebaut aus 2 Büroklammern. Geübt wurde auch schon fleißig an einem alten Kabelbaum und den Kniff, wie die Kabel zu entriegeln sind, den habe ich mittlerweile raus 😛

Nun, was bleibt mir noch zu sagen?
Der Wagen ist nicht zu verkaufen wäre ein Beispiel ^^
Ansonsten würde ich mich freuen, wenn ihr meinen Blog in Zukunft weiter verfolgt, es kommen sicher noch einige Beiträger über kuriose Ereignisse (z.B. wie ich jetzt hoffentlich endlich mal an den richtigen Endtopf komme), glückliche Momente und lustige Geschehnisse.
Bei Zeiten versuche ich mich auch mal ein bisschen als Autotester, wenn meine Eltern mal wieder was neues anschleppen oder ich vom Werk mal was in die Griffel bekomme, was sich bewerten lässt.

Also dann, liebhaber des Blechs, Freunde des Autos, Benzin im Blut haber und PS Junkies, eine gute Nacht (oder Tag, je nach dem, wann ihr lest ^^) und bis zum nächsten Mal:
Euer OneGamer!

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04042010100-2

[sportivo]

Ich hatte früher einen 85-er Golf II mit wohl dem selben Motor (und 4-Gang Getriebe). 🙂
War total unproblematisch, nur ein Unterdruckschlauch löste sich einmal vom Vergaser, ansonsten lief es wie ein schweizer Uhrwerk. Geht für die 70 PS recht gut...

PS: Nicht jeder versteht alle Abkürzungen. Was sind DKA, DKP und ZAS?😁

[Spiralschlauch51007]

ich fand meinen jette kult. schneeweiß, 4 türen, automatik und blaue veloursitze. schön von oppa gepflegt. nachdem diverse dinge, kühler, batterie, anlasser, erneuert wurden, rannte er wie sau.
als jungspund bastelt mann natürlich gerne und rüstet auf. 36er momo lenkrad, kombiinstrument vom gti mit mfa, 2b2 vergaser mit polierter brücke. war ja von 88 der hobel. aber der hammer war die selbst gebaute "spocht" auspuffanlage. mann nehme leistritz töpfe, frickelt in den vorschalldämpfer ein durchgehendes rohr, den endtopf entfernt man die wolle und schweißt ein 60er endrohr dran. fährt zum bekannten, lässt eintragen und geht los. damals ging das alles noch. heute nicht mehr.
ich könnt noch weiter "schwärmen" muß aber nu wat tun.
bis die tage

[Spannungsprüfer30805]

Hübscher originaler 2er Golf mit Rucksack.🙂
Da passen doch perfekt die Nebelscheinis rein, die ich Dir vor einem halben Jahr geschickt hab.😁

Weiter so und gute Fahrt, auf das er Dich überlebt.😛

[OneGamer]

Danke danke ^^

Also nochmal als Legende:
DKA = Drosselklappenansteller
DKP = Drosselklappenpotentiometer
ZAS = Zündanlassschalter (Elektrik am Zündschloss)

Danke nochmal gt spezial für die Nebler, ich brenne auch schon tierisch drauf die ein zu bauen 😛
Aber damit warte ich noch, bis die Stange lackiert wurde (Lack platz überall ab) und da lass ich die Löcher direkt rein schneiden, damit die Kanten mitlackiert werden und die Halterungen lass ich auch einschrauben (Stange kommt zum Lackieren eh ab und da noch mehr gemacht werden muss, Stichwort Heckklappe und Dichtmasse, lasse ich das alles in einem Abwasch vom Profi machen. Wird zwar nicht billig, aber mein rollender Kasten soll schließlich in weiteren 20 Jahren immer noch so toll dar stehen 😉

Meine Oma hatte mal einen Jetta, müsste sogar auch ein PN gewesen sein, schneeweiß in der Sonderausstattunglinie "Beach", Handschalter und schöne Alufelgen. Der wurde ihr leider (durch ihre mangelnde rundumsicht) zerlegt. Aber gut, mit 80 Jahren sollte man doch darüber nachdenken das Autofahren sein zu lassen. Aber genau von da kommt meine Liebe und das Interesse zum Jetta. Normal wäre ich zu einem Audi 80 gekommen, ca. 110PS, BBS Alufelgen (die, die auch so oft von Golffahrern hergenommen werden) und in der gleichen Farbe wie mein Jetta jetzt. Leider hat mein Onkel den zur Presse gegeben um sich die 2500 Bonus für nen neuen ab zu holen... Schade drum, war ein tolles Auto. Aber ich schätze der dicke Rost an der A-Säule beim Fahrer hätte keine Werkstatt wieder hin bekommen.

[Magic82]

Hatte damals auch den Jetta Flair (royalblau metallic) MKB: PN 69PS von meinem Vater übernommen. Quasi als Fahranfänger.
185tkm hatte er damals runter und ich hatte dort die Nockenwellen vom G60 eingebaut. Das ging dann schon etwas flotter voran.

Bis 300tkm hat er mich begleitet dann wurde er verschrottet. Lief aber noch. R.I.P.

Das war noch ein Motor an dem man gut schrauben konnte.

Anbei noch Bilder dort sieht man die noch nicht verbaute G60 Nocke. Nen anderen Luffi hate ich auch verbaut auf dem Vergaser.

Bilder

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[rpalmer]

So einen ähnlich lackierten Opagolf habe ich auch, nur jünger 😁
Siehe Fahrzeugprofil 😉

[Jack GT]

Na,

dann allzeit knitterfreie Fahrt. Die Jette macht ja einen famosen Eindruck, also gut erhalten!
Ich bin immer noch über das Laderaumvolumen beeindruckt, dass dieses Fahrzeug inne hat. Einzig die damals fehlende Möglichkeit zum Umklappen der Rückbank hat mich gestört.

Manchmal trauere ich der Jette immernoch hinterher - ich hatte noch nie ein anderes Fahrzeug mit einem so niedrigen km-Stand (45 tkm). Aber ich war jung und brauchte das Geld 😁.

[Kinixys]

Eine Freundin von mir bekam letztes Jahr den 2türigen Jetta ihrer Tante für einen kleinen Obulus... Tornadorot, 90er Baujahr, RP-Motor und bis auf nen DZM, ein Schiebedach und die Nebelscheinwerfer nichts dran. Laufleistung: 84tkm....

Wenn ich nicht selbst soviele Kisten hätte, würde ich ihr den abschwatzen...

[OneGamer]

Naja, meiner hatte bei Kauf auch erst 63.000 runter, mittlerweile hab ich (in knapp nem 3/4 Jahr) nochmal 8000 drauf gespielt. Ich hoffe es werden nicht mehr, meine Versicherung rechten mit 9000km im Jahr 😁