Harald 60

Rostlöcher hinterer Radkasten rechts

[Harald 60]

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img-20221006 Toyota Camry V 10 W Bauj. 1993

Hallo Toyota Freunde,
ich war immer der Meinung meinen Camry gut gepflegt zu haben. Im Januar 2022 habe ich den letzten Tüv bekommen mit Hinweis auf Schweller links und rechts oberflächlich korrodier. Vor ein paar Tagen war ich in meiner freien Werkstadt, die ich schon seit über 20 Jahre kenne, zum Oelwechsel. Anschliessend hat sich der Mechaniker den Wagen nochmal von unten angesehen und ihm fielen leichte Ausbeulungen im Blech auf. Mir einem langen Eisen prüfte er diese Stellen und durchstieß durchs Blech hindurch. An mehreren Stellen dann das Blech kontrolliert und weitere Stellen durchstoßen. Das war ein Schock. Nun sagte er mir: das wars wohl mit dem Auto. Entweder hat er beim letzten Bremsbelagwechsel an den Hinterrädern im Dezember 2021 nicht darauf geachtet oder hat der TÜV geschlafen. Solche Durchrostungen schreiten langsam voran. Es ist gleich in der Nähe der Federbeine. Ich war noch bei einer anderen Werkstatt, die viel Oldtimer wieder neu aufbaut. Der Mann sagte mir. es müßte wohl auch von innen die Verkleidungen abgenommen werden. dann von unten genauer geprüft werden. Ich könnte aber damit noch weiter fahren, da es sich hier um kein tragendes Element handelt. Hat von euch einer Erfahrung mit einem Toyota Camry Kombi Baujahr 1993. Ich füge noch Bilder anbei. Es ist ja auch eine Kostenfrage. Bin erst 180.00 km gefahren und kaum Reparaturen gehabt, nur normaler Verschleiß.

[bronx.1965]

Zitat:

(...)Es ist gleich in der Nähe der Federbeine. Ich war noch bei einer anderen Werkstatt, die viel Oldtimer wieder neu aufbaut. Der Mann sagte mir. es müßte wohl auch von innen die Verkleidungen abgenommen werden. dann von unten genauer geprüft werden. Ich könnte aber damit noch weiter fahren, da es sich hier um kein tragendes Element handelt. (...)

Ich würde damit nicht mehr groß herum fahren. "In der Nähe der Federbeine" und "damit noch weiter fahren" schließen sich für mich schon mal aus. Den Bildern nach ist dort nicht mehr viel Substanz, welche ins tragende Element übergeht. Blätterteig. Reparabel ist das und es muss auch nicht zwingend das "aus" für den Wagen bedeuten.
Der Aufwand ist halt etwas größer. Aber wenn dir der Wagen etwas bedeutet dann sollte dass eine eher untergeordnete Rolle spielen. Diese Generation Camry steht nicht mehr an jeder Ecke. Erhaltenswert!

[ToledoDriver82]

Oh wie ich das kenne und wie bronx schon sagte,ich würde damit auch nicht mehr fahren. Der Dome ist reparabel,der Aufwand ist aber nicht ohne,allein was die Vorbereitung angeht. Ohne jemanden die Schuld zu zuweisen,aber da hat einer bei der Kontrolle nicht nur einmal geschlafen,Sichtkontrolle alleine reicht nicht,nicht ohne Grund mach ich bei unseren die Federbeine raus,UBS runter und schau mir das Blech an,danach wird neu versiegelt....ich hab nämlich schon die selbe Erfahrung gemacht. Du musst dich jetzt entscheiden,gehst du das an,dann wird es aber nicht bei der Stelle bleiben,oder eben abgeben,eventuell braucht jemand nen Schlachter oder kann es selber machen.

Zitat:

Der Aufwand ist halt etwas größer. Aber wenn dir der Wagen etwas bedeutet dann sollte dass eine eher untergeordnete Rolle spielen. Diese Generation Camry steht nicht mehr an jeder Ecke. Erhaltenswert!

Volle Zustimmung

[Goify]

Das haben ja einige japanische Autos (nahezu alle Subarus vor 2005 ebenfalls). Wirtschaftlich ist das dann ein Totalschaden, was nicht heißt, dass man es nicht reparieren kann. Schuld haben alle, die sich das Auto genauer anschauen sollten - also auch der Besitzer.

Ich tippe mal auf mind. 1.000 € Reparaturkosten pro Seite. Genaueres kann dir ein Karosseriespengler sagen.

Und rumfahren würde ich damit nur noch in die Werkstatt oder zum Schrottplatz. Wenn der Dom durchbricht, hast du sofort Schlagseite, was nur bei geringem Tempo ok ist. Auf der Autobahn nach der Bodenwelle kann das übel enden.

[Tobner]

Ich als geübter Schweißer und Karosseriefummler würde dir hier auch den Todesschein ausstellen. Klar bekommt man das wieder hin, aber der Aufwand ist immens. Zudem ist es auch sehr fraglich, ob es Reparaturbleche gibt und was diese kosten. Da muss ja das komplette Radhaus ersetzt werden.

Ein Karosseriefachbetrieb wird dir dann sagen, dass das Auto dann zum Schweißen auf eine Lehre oder eine Richtbank muss, spätestens dann bekommst du ein Herzleiden beim Preis. Schade ums Auto.

Und dass man das nicht direkt sieht, kann ich mir schon vorstellen. Manchmal verbirgt sich der Schaden lange unter dem rauhen Unterbodenschutz und wenns dann rauskrümelt, ist es zu spät (wie bei dir).

[ToledoDriver82]

Genau so schaut's aus,wer sich da nur auf die Sichtkontrolle verlässt,hat später genau das Problem. Und wenn es wie bei den meisten Japanern ist,dann wird man kein bis nur schwierig ein Reparaturblech bekommen...das anfertigen allein nimmt aber schon einige Stunden in Anspruch.

[Harald 60]

Ich danke euch allen für die dienlichen Hinweise. Ich war heute noch einmal in eine Werkstatt, die auch Oldtimer völlig neu aufbaut. Habe dort auch eine " Ente " und einen R 4 gesehen- Eigentum des Werkstattinhabers, der in vielen Stunden diese Fahrzeug neu aufgebaut hat. Er gab mir leider den Rat, zum nächsten Autoverwerter zu fahren. Technisch ist es natürlich möglich das alles neu zu erstellen, doch er wollte mir diese immensen Kosten ersparen. Und dann waren 2 x TÜV Prüfergebnisse von 2020 und von 2022 alle vorn A....

Als Laie könnte ich mir das auch so vorstellen: bei großen Schiffen wurde wurden die Schiffswände zusammen genietet und dann verdichtet. Könnte man das nicht auch bei Pkw's mit dem entsprechenden stabilen Blech machen. Anschließend schön abdichten Rostschutz und Unterbodenschutz - das sollte halten. ????

Ich wünsche alles Gute

Bilder

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[ToledoDriver82]

Was du siehst ist nur die Spitze des Eisberges...beim raustrennen wird es größer und dann muss das stabil wieder aufgebaut werden... nicht einfach,gerade weil da auch mehrere Bleche zusammen kommen. Es ist machbar...wenn es dir das wert ist... ansonsten als Teileträger verkaufen,wenn das nichts bringt, kannst ihn immer noch zum verwerten bringen.
Im übrigen hatte ich genau das bei meinem 626 GW,beim Kauf nichts gesehen,als ich die Rücksitzbank ausbaute schon....man lernt dazu.

[Harald 60]

Hallo Freunde, der Toyota wurde von einem Karosseriebauer fachgerecht wieder hergestellt. Die ganze Angelegenheit hat mir 1.000,00 € gekostet. Diese Person ist auch beim hiesigen GTÜ Tüv für seine gute Qualität bekannt. Es hat sich doch gelohnt so ein seltenes Stück, das mich nie im Stich gelassen hat, wieder in Form zu bringen.
Ich danke allen für die Unterstützung.

[ToledoDriver82]

Klasse und am Ende ist es immer noch die günstigere Variante,denn bei dem weißt du was du hast...viel Spaß weiterhin mit dem Wagen