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Mittelkonsole wird umgebaut

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Die erste Testfahrt hatte gut funktioniert , also was Maranello kann , geht hier in Nordhessen auch .
Jetzt muß aber die Mittelkonsole um die Schaltkulisse gebaut werden , die Schaltkulisse sollte aber 3mm höher sein , damit nicht irgende etwas reinrollt und dann das Schalten blockiert , zuerst wurde noch ein Schaltsack in der Schaltkulisse angebracht und dann die Mittelkonsole angepasst , aber so ganz ohne große Veränderung war das nicht der Burner und die Fensterheberschalter immer ganz hinten ist auch eine doofe Nummer , also .....

Schaltgasse 2

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Schaltkulisse

nun wurde der eingebaute Short Shifter angepasst , man sieht auf dem Bild das der Short shifter seitlich, im Bereich der Kulisse abgeflacht ist , probeweise mit dem originalen Schaltknopf , dieser mußte natürlich weichen , auf diesem Bild sieht man die Befestigungschraube , die die Kulisse in dem Getriebetopf gegen Verdrehen hält . Wie man sieht, hat die Schaltkulisse keine Verbindung zum Rahmen , sie schwingt mit dem Getriebe mit , nur so kann man ein saubers Schalten gewährleisten .

Schaltgasse

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Als ich mit meinem Freund seinem 348er gefahren bin , war mir klar , so eine Schaltgasse brauchen wir für das Projekt auch , nur das ist nicht ganz so einfach .
Jedesmal wenn sich der Motor bewegt geht das Getriebe mit , wenn dann die Schaltkulisse am Rahmen oder Mitelkonsole fest ist , kann man nicht richtig schalten .
Das sollte nicht passieren , also erstmal ein Master aus Poly gebaut , hier sieht man den Werdegang
- Poly
- Gravurmuster
- gefrästes Endprodukt , die Kulisse wurde aus dem Vollen gefräst und extra dick, damit sich die
Stege beim Schalten nicht verbiegen , aber dazu kommen wir später

Wir zerlegen

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Weiter geht es ,

Das Auto wurde erstmal innen zerlegt , unnötige Kabel usw. erstmal Alles raus

Der Anfang

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Die Idee entstand nachdem ich im I Net das nette Projekt von der Sema gesehen habe , leider ist das mit dem Speedster TÜV technisch schlecht hinzubekommen, also wurde das Projekt mit normaler Frontscheibe geplant , gesagt getan , es mußte ein Basis her , ohne Rost , ohne Unfall , in einem guten Zustand.

Kurz vor der holländischen Grenze bin ich fündig geworden , ein NA ohne Rost , komplett mit Mike Sanders geflutet , er muß vor Jahren komplett zerlegt worden sein , komplett saniert und danach komplett lackiert worden sein , ich habe beim Ankauf als den Fehler gesucht , aber bis heute keinen gefunden. Ein Wertgutachten war auch dabei und alle Umbauten sind eingetragen mit unzähligen Reifenkombinationen in allen Größen .

Jetzt kann man sich streiten , läßt man das Teil so oder nicht , das war bei mir leider keine Frage , die Optik eines normalen NA´s hat mich noch nie angesprochen, also los gehts