edoixxx

Citroen C5 AU Endrohrmessung / Dieselpartikelfilter Additiv & Regeneration

[edoixxx]

Kundenbeanstandung:
Ein Bekannter hatte große Probleme die AU mit seinem Citroen C5 2.0HDI zu bestehen.
Der erste Schritt für mich war das Additiv für den Dieselpartikelfilter aufzufüllen, weil die Kontrolllampe im Kombiinstrument dauerhaft leuchtete.
Nach dem Auffüllen habe ich auch ein Steuergerät und Füllstand Reset gemacht, womit die Kontrollleuchten ausgingen und da waren wir guter Dinge dass der TÜV Besuch auch ohne weitere Mängel bestanden werden kann.

Das richtige Additiv ist anhand der Schnellkupplung Farbe zu suchen (in diesen Fall war es die Grüne Schnellkupplung), damit war ich mir sicher das ELOYS 176 das richtige ist.
Der Bekannte hatte schon im Voraus das Powerflex bestellt was wir auch nachgefüllt haben,nach Aussagen ist Powerflex mit ELOYS176 mischbar umgekehrt aber nicht.

Im Bild 1 ist der Powerflex Behälter zu sehen.
Bild 2 zeigt wo das Additiv aufgefüllt wird, dort sieht mann auch die Grüne Schnellkupplung.
Dringend notwendig ist auch das Reset vom STG weil die Anzeige sonnst leuchten bleibt .

Lösung:
Nach den ausgeführten Arbeiten wurde die AU leider nicht bestanden weil der Artim.Mittelwert der Trübung 1,23 war und die oberste Grenze zum bestehen der AU 0,5 ist wo wir deutlich darüber lagen.
Eigentlich komisch weil im Motorsteuergerät kein Fehler hinterlegt war und in den Emissionsrelevanten Messwertblöcken keine Abweichungen zu erkennen waren.

Leider wird ab den 01.01.2018 die AU nicht mehr per OBD nach Fehlern abgefragt sonder die Abgasuntersuchung mit Endrohrmessung kommt zum Zuge, will den Franzosen ja nichts Unterstellen aber wenn ich ein Trübungswert habe der sogar die AU nicht besteht weil er die EURO5 Norm nicht erfüllt sollte wenigsten eine Fehleranzeige aufleuchten oder eins der Parametern im MWB anzeigen das etwas nicht i.O ist .

Nach einigen hundert Kilometern Autobahnfahrt war der Trübungswert immer noch über der Grenze womit auch der zweite Besuch beim TÜV in die Hose ging.

Letztendlich entschlossen wir uns die Notregeneration via Diagnosetester zu machen, was nach 30min vollendet war.
Gleich nach der Regeneration besuchten wir die erste Prüfstelle und bestanden die AU mit den Artim.Mittelwert der Trübung von 0,38.

BILD 3 Zeig die AU messung vorher und nachher.

Ich freue mich auf eure Kommentare und Erfahrungen

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m1

[Compasstom]

Hallo,
ich bin über 20 Jahre Dieselautos gefahren und hab bei jedem Tanken 2Takt Oel dazu gegeben.
Mischungsverhältnis 1:250. Das ist umgerechnet 1/4 Liter 2Takt Oel auf 60 Liter Diesel.
2Takt Oel von Liqui Moly Art.Nr. 1052.
Das ist ein alter Taxifahrertrick. Die Verbrennung des Diesels ist viel weicher und sauberer. Der Motor läuft ruhiger.
Es wird auch gleichzeitig die Einspritzanlage "geschmiert"
Selbst bei Autos, die schon mehr als 100.000 Km hinter sich hatten, waren die Abgaswerte immer besser als bei einem Neuwagen.
Es steht aber auch genug im Netz zu diesem Thema.
Mein letzter Diesel war ein C5 HDI 3.0 241PS