Sat Apr 04 13:12:00 CEST 2015
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Koester
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5er, BMW, E12
Nach längerer Sendepause gibt es hier mal wieder etwas zu berichten. Leider bin ich in der letzten Zeit so gut wie gar nicht dazu gekommen, mich um den Fünfer zu kümmern, letzten Samstag habe ich ihn ausgemottet und wieder "nach Hause" geholt. Über den Winter hat sich die Starterbatterie verabschiedet, das Ladungserhaltungsgerät hatte "Error" angezeigt. Beim ersten Startversuch passierte rein gar nichts, die Kontrolleuchten glimmten ganz schwach. Gemessene 8 Volt Spannung sind dann wohl doch etwas zu wenig. Immerhin hat die Batterie 10 Jahre gehalten, kein schlechter Wert, wie ich finde. Nach Einbau einer neuen Batterie ist der Wagen dann auch angesprungen und nach kurzer Probefahrt mit Kontrolle aller Betriebsflüssigkeiten und Allgemeinzustand konnte die Überführungsfahrt angetreten werden. Inzwischen habe ich den Türgriff auf der Fahrerseite erneuert, wenigstens etwas geschafft 😁. |
Sun Sep 28 10:48:27 CEST 2014
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Koester
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Anfang Oktober ist die Saison vorbei. Vollgetankt, Reifenluftdruck erhöht und das Batterieerhaltungsgerät angeschlossen. Anstehende Arbeiten in der Winterpause: -Radlager vorne links hat minimales Spiel |
Sun Aug 31 14:18:27 CEST 2014
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Koester
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5er, BMW, E12
Im Fahrzeugprofil/Test ist mein BMW zu sehen, über den hier in diesem Blog in loser Reihenfolge berichtet werden soll. |
Sun Apr 05 19:12:25 CEST 2015 |
Koester
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5er, BMW, E12
Da der BMW 635 CSi aus unserer BMW-Schraubergemeinschaft auch wieder saisonfertig gemacht werden sollte, standen gestern folgende Arbeiten an: Erneuerung der Bremsbeläge und Scheiben hinten, Einstellen der Ventile, Abdichten des Kettenkastenoberteils. Im Zuge dieser Massnahmen wurde auch gleich der Motor etwas überarbeitet, nein, nicht getunt sondern die Korrosion an den Aluteilen entfernt. Hier war das Ziel, nur das Aluoxid zu entfernen und erneutes Korrodieren mittels Motorlack zu verhindern bzw. hinauszuzögern. Weiteres steht bei den Bildern als Kommentar.