Aufbau eines Irmscher 7

Aufbau eines Irmscher 7

[reinhard e. bender]

KW 04 (24. 01. 2011 bis 29. 01. 2011)
Die Kraftstoffpumpe ist eingetroffen, und wird eingebaut. Zündung an und staunen. Wieso erzeugt die Pumpe im Tank Blasen? Die elektrischen Anschlüsse sind doch richtig. Dicker Anschluss Plus, dünner Anschluss Masse. Also klemmen wir die Anschlüsse um. Zünd an – 3bar Druck vorhanden.
Nun werden die elektronischen Helferlein wie Laptop usw. mit dem Motorsteuergerät verbunden. Dann Zündung ein, Druck auf den Starterknopf und….

MOTOR LÄUFT

Aber… auf einem Pin am STG sind 12 Volt, was richtig ist. Auf einem anderen sind nur 6 Volt. Da fehlen noch 6 Volt. Die müssen noch gesucht werden. Im schlimmsten Fall ist das STG defekt. Dann wird`s teuer. Auch sind die Ölschläuche zum Ölkühler undicht. Zwischen Motor und Getriebe sind seltsame Geräusche wahr zunehmen. Sollte das 2-Massenschwungrad defekt sein? Dann müsste das Getriebe ausgebaut werden. Schietkram.
Der Impulswandler der die Digitalimpulse in Analogimpulse für den Drehzahlmesser umwandelt ist immer noch nicht fertig. Auch benötigen wir ein anderes E-Gaspoti. Das was wir haben ist von Vectra-B und passt nicht von der Kennlinie an das STG. Also besorgen wir uns ein E-Gaspoti von einem Astra-H. Es ist zum Haare raufen.

[Kurvenräuber50622]

Schwungmasse hätte ich sowieso was in form einer Tellerschwung benutzt. Passt doch viel besser zu so einem Motor. aber gut einmal drin ist drin (hab noch Tellerschwng von einem C20NE und ein 2 Massenschwung vom Omega b da 😉 )

EDIT: Ganz vergessen, Herzlichen Glückwunsch das er läuft 😉