Aufbau eines Irmscher 7

Aufbau eines Irmscher 7

[reinhard e. bender]

KW 03 (17. 01. 2011 bis 22. 01. 2011)
In dieser Woche sind endlich die seit Oktober zum Lackieren in Auftrag gegebenen Radnabenabdeckungen fertig.
Obwohl es Originalkappen sind, passen sie nicht in Felgen. Beim Aufstecken brechen die seitlichen Nasen ab (Bild 293).
Mit dem Drämelwerkzeug werden die Durchmesser der Nasen passend abgeschliffen, und in die Radnabe gesteckt (Bild 294).
Heute, Samstag startet der nächste Versuch den Motor zum Leben zu erwecken. Die Motronicdaten werden in das Steuergerät übertragen
(Bild 295). Zur Freude alle werden sie beim Einschalten der Zündung nicht mehr gelöscht. Der Startvorgang beginnt. Der Motor dreht sich, alles im grünen Bereich?
Der Motor springt nicht an. Zündfunken sind vorhanden aber kein Kraftstoffdruck. Durch zwei lange Kabel wird von der Batterie Strom auf die Kraftstoffpumpe gegeben. Die Pumpe dreht sich nicht sie ist fest. Wir bauen die Pumpe aus und stellen dabei fest, dass sie am Anfang Kraftstoff gefördert hat. Also, kann es nichts gravierendes sein. Die Pumpe wird zerlegt, gereinigt und wieder Zusammengebaut. Nun fördert sie Kraftstoff, aber oben an der Bördelung tritt unter hohem Druck Kraftstoff aus. Alle Versuche des Abdichtens schlagen fehl. Nieder geschlagen geben wir für heute auf. Es wird eine neue Kraftstoffpumpe besorgt.

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lackierte-radnabe-defekt Bild 293

[Faltenbalg2174]

Hmm, verstehe ich das richtig:
Da das Auto ja bis jetzt nicht angemeldet wurde, kann es wegen Euro4 nie mehr angemeldet werden?
Wäre ja schon, sagen wir mal, blöd.....

[reinhard e. bender]

Hallo Vermeer,
nun, da verstehst Du etwas nicht Richtig. Das Auto hatte im Dezember 2010 eine Tageszulassung bei VM. Somit wurde der Termin 01. 01. 2011 eingehalten. Die Abnahme erfolgt demnächst durch VM. Danach wir es zugelassen. Kennzeichen sind schon geordert.

Gruß
Reinhard