Aufbau eines Irmscher 7 : Aufbau eines Irmscher 7

Aufbau eines Irmscher 7

Mon Jun 21 20:37:21 CEST 2010 | reinhard e. bender | Kommentare (0)

KW 24 (14. 06. bis 19. 06. 2010)
Die Kabel für die Blinker, Standlicht, Fahrlicht, Fernlicht, Fanfaren, etc. wurden verlegt, und zum Teil mit Steckern versehen (Bild 159).
Der Heißfilmluftmassenmesser (HFM) wurde in den Ansaugtrakt eingebaut und an den Motorkabelbaum angeschlossen (Bild 160).
Ebenso der kombinierte Druck- und Temperaturmesser (Bild 161).
Vom Lackierer konnten wir die lackierte Armaturentafel abholen. Es wurden die Instrumente einbebaut, und in die Karosserie eingesetzt (Bild 162).
Jetzt müssen „nur“ noch die Kabel angeschlossen werden (Bild 163).
Weil die Stehbolzen für die Radmuttern zu kurz sind mussten alle Radnaben zerlegt werden. Beim Auspressen der hinteren Radnaben gingen die Radlager zu Bruch. Die längeren Stehbolzen sind in die Radnaben gepresst worden. Vor dem Zusammenbau der hinteren Radträger müssen erst neue Radlager besorgt werden (Bild 164).
Die vorderen Radnaben können montiert werden. Nachdem das Spiel der Radlager eingestellt war, ging es an den Zusammenbau der Vorderradbremse. Also, Bremsscheibe auf die Radnabe setzten und Bremssattel mit Bremsbelägen an den Achsschenkel anschrauben. Schon beim Aufschieben des Sattels auf die Bremsscheibe ist diese fest. Verdammt … was ist denn jetzt los?????
Aha … am Sattel ragen links und rechts zwei Schrauben heraus die verklemmen die Beläge (Bild 165).
Also ein Stück des Metallträgers der Bremsbeläge in diesem Bereich entfernen (Bild 166).
Als alles passte, und die Bremsscheiben sich leicht drehen ließen, wurden die Bremssättel aufgesetzt, die Schrauben mit flüssiger Schraubensicherung bestrichen und mit 90Nm angezogen (Bild 167).
Um einen Eindruck zubekommen wie das ganze mit Rad und Felge aussieht, wurden die beiden Vorderräder montiert (Bild 168).
Wie schon weiter oben erwähnt, wurde das Kunststoffrohr durch ein Edelstahlrohr ersetzt (Bild 169).