Aufbau eines Irmscher 7 : Aufbau eines Irmscher 7

Aufbau eines Irmscher 7

Mon Mar 08 20:32:47 CET 2010 | reinhard e. bender | Kommentare (1)

KW 9 (01. bis 06. 03. 2010

Der hintere Getriebehalter musste geändert werden, damit die Kardanwelle Axialspiel hat (Bild 78). Da die Aufhängungsgummis des Getriebes zu nahe an die Aufhängungsstreben des Chassis kamen musste diese links und rechts etwas gekürzt werden (Bild 79).
Der hintere Halter für die Hinterachsaufhängung wurde angefertigt, lackiert und angebaut. Somit ist die Hinterachse fertig installiert (Bild 80).
Nun begann die Vorbereitung für die „Hochzeit“ (Bild 81).
Es ist Vollbracht. Wir haben „Hochzeit“ gefeiert. Der Motor ist im Chassis eingebaut (Bild 82). Was uns dann aber etwas irritiert ist der Abstand des Saugrohres zum Rahmen. Auch der Abstand der Kardanwelle zum Rahmen auf der rechten Seite ist etwas ungewohnt. Bevor weitergebaut wird, müssen wir diese Unsicherheit erst klären.
Wir haben nochmals die Maße verglichen und festgestellt, dass das eine Maß des hinteren Getriebehalters nicht stimmt. Es wurde ein neuer Halter angefertigt und eingebaut (Bild 83).
Jetzt stimmt der Abstand der Kardanwelle zum Rahmen (Bild 84, 85).
Der Abstand des Saugrohres zum Rahmen entspricht den Einbaumaßen.
Als nun das Schaltgestänge angepasst werden sollte, stehen wir vor dem nächsten Problem. Die Leitungen für Kraftstoffvor-, Rücklauf und Tankentlüftung sowie die hintere Bremsleitung sind im Weg und müssen anders verlegt werden. Also werden kurzer Hand alle Leitungen ausgebaut und neu verlegt, was in dem engen Kardantunnel zu einigen wilden Flüchen führte die hier nicht erwähnt werden. Die Bremsleitung wurde in einen Kunststoffschlauch (grau) gelegt um sie vor Beschädigung zu schützen.
(Bild 86).
Im Bild 87 ist die Halteplatte und der Zentralstecker für die Verteilung auf die einzelnen Verbraucher sowie die Kraftstoffvor-, Rücklaufleitung, Tankentlüftung und Bremsleitung zu erkennen.