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Porsche 911 , Porsche Cayman

Porsche- Weltpremiere in L.A.: Neuer Cayman CS?

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Porsche 911 Carrera GTS
Porsche 911 Carrera GTS

Porsche hat für die Los Angeles Auto Show die Weltpremiere eines neuen Mittelmotor-Sportwagens und zwei USA-Premieren angekündigt. Bei den USA-Premieren handelt es sich um den 911 Carrera GTS und den 911 Speedster. Beide Modelle waren in Europa bereits zu sehen.

 

Porsche-Fans in den USA gehen davon aus, dass es sich bei der Weltpremiere um die 2012-Version des Porsche Cayman handeln wird. Sie firmiert unter dem Namen Cayman CS für (Club Sport) und soll eine leichtere, stärkere Version des Porsche Cayman sein. Als Coupé-Version des Porsche Boxster teilt er sich mit diesem die meisten Baugruppen. Die CS-Version des Cayman wäre also sozusagen eine geschlossene Version des Boxster Spyder.

 

Cayman CS - Spezifikationen und Spekulationen

 

Man erwartet eine Leistung von etwa 333 PS aus dem 3,4 Liter-Sechszylinder, 13 PS mehr als der Cayman S. Wie beim Boxster Spyder werden diverse Leichtbauelemente zu erwarten sein. Man spekuliert mit knapp 100 kg weniger Gewicht als beim Cayman S. Auch eine leicht überarbeitete Frontpartie, ist zu erwarten – die aber die Familienähnlichkeit nicht außen vor lässt. In den USA wird mit einem Verkaufsstart irgendwann in 2011 und einem Einstandspreis von 66.300 US-Dollar (48.085 Euro) gerechnet. Das läge etwa 10.000 Dollar über dem Niveau der bisherigen US-Preise des Cayman.

 

911 Carrera GTS und Speedster

 

Der neue 911 Carrera GTS mit 408 PS wird das Spitzenmodell der 911-Reihe sein. Er verfügt über die 44 mm breitere Carrera 4–Karosserie des Allradmodells mitsamt der breiteren Spur, kommt aber mit klassischem Heckantrieb. Bei mehr Leistung verbraucht er mit 10,2 l / 100 km im Schnitt nicht mehr Sprit als der Porsche Carrera S. Der Porsche 911 Carrera GTS wird als Coupé und als Cabrio lieferbar sein.

 

Der auf 356 Exemplare limitierte Porsche 911 Speedster ist in Europa ebenfalls schon bekannt. Er grenzt sich durch eine 60 Millimeter kürzere Frontscheibe, die flache Kontur des manuellen Verdecks und die charakteristische Doppelhutze auf dem Verdeckkastendeckel vom Serien-911er ab. Die Motorisierung entspricht der des 911 Carrera GTS.

 

Für Porsche sind die USA weltweit der wichtigste Markt. Insgesamt gibt es knapp 200 Porsche-Händler in den USA (Deutschland: 86).

 

Von Björn Tolksdorf

 

Quelle: MOTOR-TALK


Naja Auswahl kann nie schaden, wann wird der Cayman eig. vom Nachfolger abgelöst?

911er ist 2011 dran, Cayenne war gerade, Panamera wird auch noch ein Weilchen dauern, Boxer hab ich etwas von 2012-2013 gehört und der Cayman?


Edroxx Edroxx

Fastlane

VW

Auch wenn viele einzig den 911 für den "echten" Porsche halten so gefällt mir das Cayman Coupè (neben dem Panamera) einfach am besten :) ...



OPC OPC

Vielleicht kommt irgendwann ein 4 Zylinder Dieseln in den Boxer. :D

 

Wenn man den spritzig macht... hätte was. :D


Der Panamera kommt 2011 als Diesel-Version.


Winkell Winkell

Turbofetischist

Porsche- Weltpremiere in L.A.: Neuer Cayman CS?

Zitat:

Original geschrieben von Edroxx

Auch wenn viele einzig den 911 für den "echten" Porsche halten so gefällt mir das Cayman Coupè (neben dem Panamera) einfach am besten :) ...

Das hab ich auch schon von einen Porsche Verkäufer gehört :D


roughneck78 roughneck78

mirdochegal

Porsche ist 911. Und es ist mehr als bedauerlich, dass für Panamera, Cayman & Co. kostbare Ingenieurszeit vergeudet wird die offensichtlich an wichtigerer Stelle fehlt.

 

MfG

roughneck


Zitat:

Original geschrieben von roughneck78

Porsche ist 911. Und es ist mehr als bedauerlich, dass für Panamera, Cayman & Co. kostbare Ingenieurszeit vergeudet wird die offensichtlich an wichtigerer Stelle fehlt.

 

MfG

roughneck

Für Porsche macht es aber Sinn, denke ich.


breakerxvii breakerxvii

6-Sterne Schokocrossi

VW

Der Sinn für Sport lüstert nach einem 911, die Vernunft sagt Panamera... oder wie war das? :confused: ;)


Es ist nicht mehr primär Sport, was da lüstert. Oder?


breakerxvii breakerxvii

6-Sterne Schokocrossi

VW

Porsche- Weltpremiere in L.A.: Neuer Cayman CS?

stimmt. Porsche zeichnet sich heute weiterhin durch Sportlichkeit aus und dies zieht sich - mehr oder weniger - durch alle Fahrzeuge, auch durch alle neuen wie z.B. dem Panamera. Doch was will die Kundschaft? Schaut euch doch die Kundschaft von Porsche an, der Durchschnitt ist irgendwo im Alter von 40-50. Diese Zielgruppe will noch das Porsche-Feeling, das Image genießen können, doch mit der alten Bandscheibe noch aus nem tiefen Schalensitz hochklettern?

 

Mit einem reinen sportlich getrimmten Auto sind die Kosten wohl einfach nicht mehr haltbar, siehe Bugatti, die erst in Jahren schwarze Zahlen schreiben werden.


roughneck78 roughneck78

mirdochegal

Zitat:

Original geschrieben von bobbymotsch

Für Porsche macht es aber Sinn, denke ich.

Klar, man schlachtet sein Image aus bis zum geht nicht mehr. Porsche ist ja heute leider nur noch einer von vielen Massenherstellern der weder bessere noch schlechtere Autos baut als jeder andere x-beliebige Hersteller auch. Das hat man mit Cayman, Panamera & Co. auf jeden Fall erreicht.

 

MfG

roughneck


JagX308 JagX308

A6 4F 3.0TDi Avant

Zitat:

Original geschrieben von roughneck78

Klar, man schlachtet sein Image aus bis zum geht nicht mehr. Porsche ist ja heute leider nur noch einer von vielen Massenherstellern der weder bessere noch schlechtere Autos baut als jeder andere x-beliebige Hersteller auch. Das hat man mit Cayman, Panamera & Co. auf jeden Fall erreicht.

 

MfG

roughneck

Porsche ist DER Sportwagenhersteller der noch Alltagstaugliche Fahrzeuge bauen kann mit ordentlicher Verarbeitsungsquallität. Welcher Sportwagenhesrsteller macht es denn schon? Bei den meisten ist es so das die Verarbeitung nicht besonders ist, dann muss man andauernd zum Service bzw. beim Service wird man Arm. Vom Tanken gar nicht zu denken. Ferrari, Lambo und co wären jetzt keine Autos für mich die ich täglich fahren wollte. Wenn Porsche jetzt auf Sprittsparen macht ist das doch ein feiner Zug. Die Benziner vom 911er verbrauchen schon ne weile immer wneiger, SUW als Diesel macht natürlich Sinn. Bei dem Gewicht ist Drehmoment wichtig und weil es kein richtiger Sportwagen ist wäre geringer Verbrauch nicht verkehrt. Und beim Pannamera die Auch limo ist und nicht nur Sportwagen. Warum denn kein Diesel. Von innen hört man es ja nicht. Und wer nicht will kann ja ein Benziner kaufen.

Und das kostbare Ingenieurszeit vergeudet wird die offensichtlich an wichtigerer Stelle fehlt sehe ich so nicht. Porsche baut ja gute Autos. Wo fehlt es denn an Ingenieurszeit? Und wer ein 911er neu kauft will nicht das die Ingenieurszeit auf Hochtouren so eingesetzt wird das alle 2 Jahre ein neuer 911er kommt.


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