Heute vor 127 Jahren meldete Carl Benz seinen Motorwagen zum Patent an. Der Tag gilt als Geburtsstunde des Automobils. Doch es gibt noch mehr zu feiern: 2013 wird ein ganz besonderes Automobil 75 Jahre alt: der Käfer. MOTOR-TALK traf den Jubilar zum Interview. Und bekam ungewöhnliche Einblicke in das bewegte Leben des Automobil-Stars.
VON MT-REPORTERIN MARGRET HUCKO Motor-Talk: Herr Käfer, herzlichen Glückwunsch zum 75. Geburtstag. Oder sollen wir Sie lieber Dudu oder Herbie nennen? Käfer: Glauben Sie alles, was Ihnen die Filmindustrie vorgaukelt? Herbie, Dudu - das waren mittelmäßige Schauspieler. Ich heiße Käfer. Ja, Käfer ist mir am liebsten. Auch wenn mich die Amis erst zum "Beetle" (Käfer) machten. Um ganz genau zu sein: Die New York Times taufte mich 1938 auf den Namen. Offiziell heiße ich ganz langweilig Volkswagen oder Typ 1. Motor-Talk: Da haben Ihre Erfinder aber wenig Phantasie bewiesen. So was können sich auch nur teutonische Ingenieure ausdenken. Käfer: Kommen Sie endlich zum Punkt, sonst drehe ich durch. Immerhin gab es später auch noch die Bezeichnung Standard oder Export für die Ausstattung. Als Export erhielt ich endlich ein wenig Glamour mit verchromten Stoßstangen und Zierleisten. So machte VW mich fit für die weite Welt. Käfer: Oje, erinnern Sie mich bloß nicht an diese düstere Nazi-Zeit! Nachdem mich ein Mann namens Ferdinand Porsche auf die Räder stellte, geriet ich spätestens mit meiner Präsentation 1938 in den Propagandasog der Nationalsozialisten. Als Kraft-durch-Freude-Wagen sollte ich gerade einmal 990 Reichsmark kosten, um die Menschen zum Sparen zu bewegen. Ein völlig utopischer Preis! Ich bin doch kein Billig-Bug! Dagegen wehre ich mich vehement und von dem braunen Sch... will ich nichts mehr wissen. Wie war das mit den Halteschlaufen?Motor-Talk: Okay, kommen wir zu den schönen Seiten Ihres bewegten Lebens, schließlich feiern Sie ja Geburtstag... Käfer: Moment! (Nimmt einen kräftigen Schluck verbleites Benzin). Motor-Talk: Sie saufen ja noch wie früher. Motor-Talk: Ach, so ein Typ sind Sie! Einer dieser forschen 1303 S. Jetzt verstehe ich auch Ihre gelb-schwarze Kriegsbemalung. Ist das Rallye-Outfit nicht ein bisschen pubertär für Ihr Alter? Käfer (schnattert vor sich hin): Ein Käfer ist zeit- und klassenlos! Und läuft und läuft und läuft... Motor-Talk: Ersparen Sie uns bitte diese PR in eigener Sache! Käfer: Das meine ich nicht böse. Ich muss doch erst mal warm laufen. Frieren Sie nicht? Mein Gebläse muckt mal wieder. Motor-Talk: Nicht, wenn Sie meine nächste Frage zu den Halteschlaufen an den Türen ehrlich beantworten. Motor-Talk: Als wir den Begriff googelten, kamen nur verlegene Treffer wie "Grins" oder derbe Porno-Seiten. Zwar regen die Schlaufen Männerphantasien an, aber keiner traut sich, deren Bedeutung für die sexuelle Befreiung in den 60er Jahren in Worte zu fassen. Hängten die Damen tatsächlich freiwillig ihre Füße in diese Dinger? Käfer (Gebläse heult): Puh, jetzt wird mir warm. Machen wir lieber mal den Motor aus... Motor-Talk: Kommen Sie endlich zur Sache... Käfer: Volltreffer! Sie sagen es: Mit den Halteschlaufen kamen meine Love-Bugs zur Sache... Bitte, mehr möchte ich dazu nicht sagen. Hippie-Ikone und MilliardärMotor-Talk: In der Wirtschaftswunderzeit feierten Sie Ihre größten Erfolge. Alt-Bundeskanzler und Mercedes-Fahrer Konrad Adenauer adelte Sie, als er sagte: "Dat is aber auch ne jute Wagen." Ging das nicht runter wie Öl? Motor-Talk: Sie sind ja ein komischer Vogel... Käfer: Käfer, bitte! Motor-Talk: Jetzt geben Sie sich bodenständig, dabei gehören Sie mit 21,5 Millionen produzierten Fahrzeugen zu den wenigen Auto-Milliardären. Käfer: Das Geld gehört mir ja nicht persönlich, sondern dem VW-Konzern. Luxus steckt nicht in meiner DNA. Noch Jahre nach dem Produktionsstopp in Deutschland lief ich bis Sommer 2003 in Mexiko vom Band. Prominente NachfahrenMotor-Talk: Was haben Sie gedacht, als Ihnen 1974 der Golf vor die Nase gesetzt wurde? Käfer: 'Scheiß egal', ging mir zunächst durch den Kopf. Mich liebten ja noch die Südamerikaner. Später sind wir dann aber fürchterlich aneinander geraten. Alles, was mich auszeichnete, hat dieser, dieser Wolf über den Haufen geworfen. Käfer: Da geht es doch schon los. Statt nach einem Tier wurde dieses niedersächsische Schwarzbrot nach einem Strom benannt. Sein Motor saß vorne und trieb die Vorderräder an und statt eines luftgekühlten Boxermotors setzten die Ingenieure plötzlich auf einen quereingebauten Reihenmotor. Und ich? Galt plötzlich als Auslaufmodell... Motor-Talk (lautes Husten): Und als zu schmutzig... Haben Sie gerade etwas durch Ihren Doppel-Auspuff fliegen lassen? Käfer: Wenn Ihnen das nicht passt, dann kaufen Sie doch den aktuellen Beetle. Motor-Talk: Ach, der Name ist so hässlich. Beetle, das klingt nach dem zwanghaften Versuch, seinem Kind eine internationale Karriere zu ermöglichen. Käfer: Wer es nostalgisch liebt, klebt sich den "Käfer"-Schriftzug ans Heck. Den gibt es im Zubehör für 50 Euro. Motor-Talk: Und von uns gibt es zum Abschluss eine Blume - zum Geburtstag. Für Ihre Porzellanvase am Armaturenbrett. Alles Gute zum 75.!
Das Interview führte MT-Reporterin Margret Hucko. Ihre Magisterarbeit schrieb die 37-Jährige über die Massenmotorisierung in der Zeit des Wirtschaftswunders, dabei entwickelte sie eine innige Beziehung zum VW Käfer. Sie arbeitete unter anderem für die Auto Bild und die Financial Times Deutschland. Aktuell ist sie als Redakteurin für das Wirtschaftsmagazin Capital tätig.
Quelle: MOTOR-TALK |
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