- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Leichtkrafträder
- Welches 125er Motorrad? (A1 Führerschein)
Welches 125er Motorrad? (A1 Führerschein)
Guten Tag,
Ich mache nächstes Jahr den A1 Führerschein(glücklicherweise brauche ich ab 19.Januar auch keine 80kmh Drossel mehr 
),nun stellt sich natürlich die Frage welches Motorrad ich mir kaufe.Immoment favorisiere ich die Honda Varadero 125 (welche allerdings aufgrund des Gewichts ein bisschen langsam ist),die Aprilia RS 125 (bei der ich allerdings gehört habe,das die Unterhaltskosten ziemlich hoch sein sollen,wäre gut wenn mir da jmd mit Erfahrung ein paar Infos geben könnte),Honda CBR 125, Yamaha YZF R125 und die Honda NSR 125 . Ich würde mich über ein paar Vorschläge freuen(gerne auch neue Motorräder).
EDIT: Ich müchte kein Chopper,Roller oder Dirt Bike...sollte schon was sportliches sein UUND ich werden mir keinen neuen Motorradführerschein mit 18 holen,wann ich meinen Autoführerschein mache,hängt davon ab wo ich später arbeite und ob mir da meine kleine 125er noch reicht
Ähnliche Themen
25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Papstpower
...
2-T weniger bewegte Teile? Die Technik sehe ich mittlerweile weit komplizierter als ein 4-Takter...
du hast aber weiter als den ersten satz gelesen oder??? 
Ich sehe aber auch so das ne 2-takter pflegebedürftiger und anfälliger ist wie ne 4-takter, deshalb würde meine empfehlung immer zu ner 4-takter gehen.
Wir haben bei uns ne MZ RT 125, das ding bekommt nur alle 350km neuen sprit in den tank und weiter geht die reise, da muß ich mir keine gedanken über die technik oder sonst was machen.
Das warmfahren setzte ich jetzt mal vorraus, und die regelmäßigen durchsichten ebenfalls.
Das ding wird aber auch nicht gerade schonend bewegt, wenn ich damit unterwegs bin (ja ich bin über 30 und fahre noch 125er 
ob wohl ne duke 2 in der garage steht ) läuft die schon mal 5 min und länger vollgas mit 110km/h über die landstraße ohne probleme.
Von leistungen über 15PS wollen wir hier und jetzt gar nicht sprechen, es geht ja um maschinen die man mit dem A1 schein regulär bewegen kann ohne probleme zu bekommen.
Gruss
Maik
Meine Kymco Zing hatte einen 15,3L tank. das ganze mit 2,5L Verbrauch. Das war ne amtliche Leistung^^
Scheint das du mit der MZ Glück hast. Mein Kumpel war in 2 Jahren 35x in der Werkstatt... So Unterschiedlich kann das sein...
Duz könntest dir vielleicht mal die Hyosung Naked GT 125 ansehen die wäremein favoriet wenn ich das Geld Hätte
Zitat:
Original geschrieben von Papstpower
2-T weniger bewegte Teile? Die Technik sehe ich mittlerweile weit komplizierter als ein 4-Takter. Angefangen von Einlassmembranen, Ein- Auslasswalzen etc. Alles Sachen um die man sich irgendwann auch mal kümmern muss. Meinen motor in meiner Kymco habe ich 1x im Jahr am Ventildeckel (3 Schrauben) geöffnet und das Ventilspiel eingestellt. Achso, einen ölwechsel habe ich auch noch gemacht...
Dem muss ich entschieden wiedersprechen . In sachen Einlass findet man am Zweitakter schon lange nur noch Membrane ( von ner alten Vespa mit Drehschieber reden wir hier ja nicht ) , die Technik dahinter ist geradezu lächerlich einfach .
Das einzig " komplizierte " an nem einigermassen modernen Zweitakter ist die Ausslasssteuerung . Die kann bei verwendung von zu viel , bzw. schlechtem Zweitaktöl festbappen . Ist aber auch einfach zu beheben . Sachgemäss bewegt muss nur regelmässig das Getriebeöl gewechselt werden.
Und wenn die Verschleissgrenze erreicht ist , den Kolben nat. . Düfte aber bei so ner relativ niedrig drehenden gedrosselten 125 nicht oft sein .
Eine Offene 125 er mit 30 PS ala' Aprilia RS 125 bedarf natürlich deutlich mehr zuwendung .
Und der kolben ist im Wartungsintervall bei Aprillia etwa ein fester Bestandteil(glaub bei 12tkm). Wer also seine kiste fachgerecht warten lässt, hat def. einen höheren Wartungsaufwand den er zu bezahlen hat...
klar, die Membrane sind simpel. Aber eben auch nicht verschleissfrei...
Hmm naja , aber 1x im Jahr Ventilspiel nachstellen lassen ist , würd ich sagen auch nicht billiger als alle Paar Jahre den Kolben wechseln zu lassen . Öl+ Filterwechsel kommen noch dazu , während es sich beim zweitakter nur auf das Getriebeöl beschränkt .
Mit den Einlassmembranen hast du recht , aber die kosten nicht viel und sind schnell zu wechseln .
Ich Persönlich fahr nur Motocross , und dort auch nur Zweitakt . Und der wartungsaufwand ist dort um welten geringer als beim Viertakter , 1x im Jahr Kolben wechseln reicht dort idr. , und ein Paar mal im Jahr das Getriebeöl .
Die Viertaktfahrer müssen ständig das Ventilspiel nachstellen , und ein Paar mal die Saison Öl+Filter wechseln , Getriebeöl nat. auch . Und ein Viertaktkolben ist dort erheblich Teurer , der gesamt Ventiltrieb bedarf dort einfach viel mehr aufmerksamkeit und wenn was kaputt geht am Motor wird's mal locker doppelt so teuer wie beim zweitakter .
Kann man nat. nicht so richtig mit nem alltagshobel vergleichen , da würd ich sagen für den Spass den Zweitakter , und für die Vernunft den Viertakter ( vor allem wegen dem Verbrauch ^^ )
Ebend, Hobby oder Wettbewerb bei sowas aussen vor.
Ventilspiel einstellen war 2 schrauben von so komischen Verkleidungsglocken, 3 schrauben Ventildeckel. Dann lag schon alles frei. Schiebelehre, Maulschlüssel und ein konterschlüssel... Keine 15min arbeit... Kompliziert?
wozu die schieb lehre meintest du nicht eine Ventielspiellehre?
Zitat:
Original geschrieben von Ich_Felix
wozu die schieb lehre meintest du nicht eine Ventielspiellehre?
Richtig heisst dieses Messwerkzeug "Fühlerlehre" !!
Nicht "schieb lehre" und schon garnicht "Ventielspiellehre" (bestenfalls Ventilspiellehre)
http://de.wiktionary.org/wiki/F%C3%BChlerlehre
wölfle
Zitat:
Original geschrieben von kleiner_boeser_Wolf
Zitat:
Original geschrieben von Ich_Felix
wozu die schieb lehre meintest du nicht eine Ventielspiellehre?
Richtig heisst dieses Messwerkzeug "Fühlerlehre" !!
Nicht "schieb lehre" und schon garnicht "Ventielspiellehre" (bestenfalls Ventilspiellehre)
http://de.wiktionary.org/wiki/F%C3%BChlerlehre
wölfle
Sorry hab mich verschrieben, aber Ventilspiellehre nenne ich sie immer