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Warnung vor TEUREM Schaden -> M111
Moin!
Je nach Baujahr ( So ab 1998, meine ich ? ) hat der M111 Motor in der 20 und 18 sowie 22 Version einen Nockenwellenversteller.
Dort sitz eine Dichtugn die gerne unddicht wird.
Somit läuft dort langsam Öl aus was sich ins Motorsteuergerät saugt ( Kapilareffekt ) und dieses zerstört.
Schaden kann so entstehen -> 2000Euro nach oben offen.
Hier der Link:
http://www.mercedes-forum.com/.../index.php?page=Thread&threadID=59649
Und siehe Anhang, auch wir sind betroffen :O.
Die nächste Woche wird der CLK benutzt, hoffen wir das er durchhält!
Dannach gehts sofort in die Mercedes Werkstatt, hier wird ein neuer Nockenwellenversteller inklusive Dichtung, Ölstoppkabel usw. verbaut.
Also, alle mit M111 (und Nockenwellenversteller) , schaut mal unter die Abdeckung!!!
Ich hab erlich gesagt, nicht erwartet, das wir auch betroffen sind.
Nunja, ca. 2000 Euro gespart:cool:.
mfg :)
Und siehe Anhang, auch wir sind betroffen :O.
Die nächste Woche wird der CLK benutzt, hoffen wir das er durchhält!
Dannach gehts sofort in die Mercedes Werkstatt, hier wird ein neuer Nockenwellenversteller inklusive Dichtung, Ölstoppkabel usw. verbaut.
Also, alle mit M111 (und Nockenwellenversteller) , schaut mal unter die Abdeckung!!!
Ich hab erlich gesagt, nicht erwartet, das wir auch betroffen sind.
Nunja, ca. 2000 Euro gespart:cool:.
ps.: Denkt nicht "ach mich betrifft es eh nicht", so dachten wir auch. Die Abdeckung kann man leicht abziehen, OHNE Werkzeug. Also Schaut mal drunter!
mfg :)
Beste Antwort im Thema
Moin!
Je nach Baujahr ( So ab 1998, meine ich ? ) hat der M111 Motor in der 20 und 18 sowie 22 Version einen Nockenwellenversteller.
Dort sitz eine Dichtugn die gerne unddicht wird.
Somit läuft dort langsam Öl aus was sich ins Motorsteuergerät saugt ( Kapilareffekt ) und dieses zerstört.
Schaden kann so entstehen -> 2000Euro nach oben offen.
Hier der Link:
http://www.mercedes-forum.com/.../index.php?page=Thread&threadID=59649
Und siehe Anhang, auch wir sind betroffen :O.
Die nächste Woche wird der CLK benutzt, hoffen wir das er durchhält!
Dannach gehts sofort in die Mercedes Werkstatt, hier wird ein neuer Nockenwellenversteller inklusive Dichtung, Ölstoppkabel usw. verbaut.
Also, alle mit M111 (und Nockenwellenversteller) , schaut mal unter die Abdeckung!!!
Ich hab erlich gesagt, nicht erwartet, das wir auch betroffen sind.
Nunja, ca. 2000 Euro gespart:cool:.
mfg :)
Und siehe Anhang, auch wir sind betroffen :O.
Die nächste Woche wird der CLK benutzt, hoffen wir das er durchhält!
Dannach gehts sofort in die Mercedes Werkstatt, hier wird ein neuer Nockenwellenversteller inklusive Dichtung, Ölstoppkabel usw. verbaut.
Also, alle mit M111 (und Nockenwellenversteller) , schaut mal unter die Abdeckung!!!
Ich hab erlich gesagt, nicht erwartet, das wir auch betroffen sind.
Nunja, ca. 2000 Euro gespart:cool:.
ps.: Denkt nicht "ach mich betrifft es eh nicht", so dachten wir auch. Die Abdeckung kann man leicht abziehen, OHNE Werkzeug. Also Schaut mal drunter!
mfg :)
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59 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von !c3m4n
Gucken ob schon was im Kabelbaum ist. Ansonsten neuen Magneten einbauen und fertig und vielleicht das Ölstoppkabel umbauen wie in dem Link beschrieben.
Oder ein fertig umgebautes Kabel hier beim User pebu kaufen
http://www.mbslk.de/modules.php?...
PS: Ich habe weder mit dem User noch dem angebotenen Artikel was zu tun
Wo muss ich den gucken um zu sehen ob das Öl schon in den Kabelbaum gelaufen ist?
Bei mir ist es nämlich extrem verölt :(
Ich lade mal Bilder hoch :(
Hab ich das jetzt richtig verstanden?
Ich muss den Mangneten tauschen und den Ölstopstecker einbauen.
Und falls öl im Kabelbaum ist? Dann muss der gewechselt werden oder?
Das kannst du dir alles sparen, denn das Ölstoppkabel ist schon verbaut ;)
Zitat:
Original geschrieben von Dennie-Brilliams
Das kannst du dir alles sparen, denn das Ölstoppkabel ist schon verbaut ;)
echt? woran sieht man das?
ich bin komplett planlos :( ... was denkst du? so wie das aussieht muss ich da auf jeden Fall was machen oder ?
Wenn du den Stecker vom Magneten verfolgst, kommst du an eine Steckverbindung. Diese kleine "Verlängerung" ist das Ölstoppkabel.
Zitat:
Original geschrieben von Dennie-Brilliams
Wenn du den Stecker vom Magneten verfolgst, kommst du an eine Steckverbindung. Diese kleine "Verlängerung" ist das Ölstoppkabel.
Ah ok danke und was meinst du wegen dem Öl soll ich da was machen eventuell Motorwäsche und/oder doch den Mangneten wechseln?
Ich würde es erstmal ordentlich saubermachen und beobachten.
Zitat:
Original geschrieben von CLKBlack
Zitat:
Original geschrieben von Dennie-Brilliams
Das kannst du dir alles sparen, denn das Ölstoppkabel ist schon verbaut ;)
echt? woran sieht man das?
...
Das Ölstoppkabel erkennst du an dem grünen "Fähnchen-Aufkleber" (mit der Teile-Nr.) auf deinen Bildern.
Zitat:
Original geschrieben von jw61
Zitat:
Original geschrieben von CLKBlack
echt? woran sieht man das?
...
Das Ölstoppkabel erkennst du an dem grünen "Fähnchen-Aufkleber" (mit der Teile-Nr.) auf deinen Bildern.
Hoffentlich stopt das auch noch, so verschmierd wie das schon ist
Statt dem Ölstoppkabel kann man das originale Kabel auch abisolieren und verlöten, hat den gleichen Effekt. Ziel ist es, den Kapillareffekt zu verhindern, was dadurch geschieht. Das Öl wird nicht mehr durch das Kabel "gesaugt".
oder zuerst einfach die Ursache beheben... den ,,Deckel,, mit Sensor und Dichtung erneuern : 55€ netto
oder wenn das Kabel schon voll iss den Kabelbaum zum MSG erneuern : 300€
Zitat:
Original geschrieben von W208er
oder zuerst einfach die Ursache beheben... den ,,Deckel,, mit Sensor und Dichtung erneuern : 55€ netto
oder wenn das Kabel schon voll iss den Kabelbaum zum MSG erneuern : 300€
Also ein mein mechaniker sagt, dass der Mangnet gewechselt werden muss???
Ich würde da garnix machen. Aber fürs gute Gefühl könntest Du einen neuen Magneten verbauen und alles reinigen lassen. Nötig ist es meiner Meinung nach nicht. Viel besser sieht das bei meinem auch nicht aus...
Grüße
is nix gut