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Volvo v70 ii 2,4d 131ps springt nach zms wechsel nicht mehr an
Hallo liebe Community,
Ich bin neu hier und brauche dringendst eure Hilfe!!
Ich habe mir kürzlich einen Volvo v70 ii 2,4d 131 PS mit manuellem Getriebe zugelegt.
Das Fahrzeug hat 371tkm gelaufen und war bis 300tkm Scheckheft gepflegt.
Der Volvo wurde günstig abgegeben aufgrund eines Getriebeschadens. (Lagergeräusche in Gang 3 und 4)
Da hab ich zugeschlagen.
Der Volvo startete auch nach längerer Standzeit immer sauber.
Da dieser Fahrbereit war fuhr ich damit zu einem Bekannten der mich lieber weise in seine Garage mit Grube ließ. (ca. 30km)
3km vor dem Ziel ging der Motor aus (alle Lampen etc) rechts angehalten und versucht nochmal zu starten.
Keine Chance.
Da dachte ich mir OK jetzt ist das Getriebe zerlegt und das geberrad des zms ist beschädigt.
Rest abgeschleppt und angefangen.
Getriebe ausgebaut und schaden begutachtet.
Das Getriebe hat sich zerlegt (Gehäuse innen aufgesprungen und Lager verteilt in der Glocke.)
Das zms ebenfalls beschädigt.
Somit Getriebe besorgt, zms kupplung druckplatte ausrücklager etc.
Zms ist nur 1x korrekt zu positionieren da ein herausstehender pin aus dem kW Rad zu finden ist.
Alles rückwärts zusammen gebaut, gestartet und nix.
Anlasser dreht, Drehzahl Signal kommt ebenfalls an.
Also dachte ich mir vielleicht hat die Batterie etwas unter der Kälte gelitten.
1 Tag an die ladung.
Danach ein weiterer Startversuch.
Ein zwei Mal wollte er kurz anspringen aber dann fiel die Drehzahl wieder ab.
Um das Auto endlich wieder nach Hause zu bekommen und ihn einen kleinen Schubs zu geben hab ich ein kleinen schluck startpilot in den Ansaugtrakt gesprüht (ja ich wollte es auch nicht, das ist so die letzte Instanz)
Und siehe da springt an und läuft im Leerlauf.
Beim überführen (30km) ist mir aufgefallen das der Volvo unter last echt nagelt. Hört sich an wie ein Ford Transit oder so.
Zuhause angekommen auto abgestellt und versucht erneut zu starten ohne Hilfe. Nein nix.
Dann hab ich die Zulauf Leitung zur Hochdruckpumpe mal abgenommen.
Da pieselte es nur raus ohne Druck.
Darauf hin habe ich eine neue kraftstoffpumpe samt Filter besorgt gestern.
Montiert und er springt immer noch nicht an.
Leitung erneut demontiert und es kommt mehr diesel raus, jedoch logischer Weise mit Luft Bläschen.
Zündung an 60sek. Gewartet Zündung aus und wieder an und das ne Weile in der Hoffnung das die Luft zumindest sich an einen Ort sammelt.
Während dessen höre ich das die linke Tank Hälfte leer gesaugt wurde.
Egal trotzdem nochmal probiert zu starten ohne erfolg.
Es wurde spät und die Batterie wurde langsam auch wieder schwächer. Somit abgebrochen
Hat hier jemand Erfahrungen hierzu?
Müsste ich zusehen weiter zu entlüften?
Ich bin der Meinung es kommt immer noch zu wenig sprit.
Über eure Hilfe freue ich mich sehr.
Da ich die Fragestellung nur via Smartphone formuliert habe verzeiht mir bitte die groß und klein Schreibung.
Ich danke euch im Voraus.
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23 Antworten
Guten Morgen,
Nun bin ich mit meinen Latein am Ende.
Neue Batterie drinnen, starter ebenfalls neu und kurbelwellenpositionssensor.
Dennoch startet mein volvo kocht freiwillig.
Laut tester sind immer ca. 10,5v anliegend.
Ich Messe allerdings mittels Multimeter an der Batterie 12,15v am sicherungskasten Motorraum 12,15v Anlasser gegen Masse 12,15v Lima gegen Masse das gleiche.
Steuergerät demontiert und Spannungsversorgung geprüft ebenfalls über 12v.
Wie kann mir dann der Delphi tester nur 10,5 anzeigen im Stand und wenn ich ihn zwinge zum laufen dann zeigt der tester 12,5v.
Messen während des laufen bin ich bei 14,35v.
Jemand irgend eine Idee?
Spannung 12,15 V in Ruhe ist definitiv zu wenig. Da bricht im Startvorgang durch die Stromaufnahme des Starters (beim Diesel muss der Starter richtig ackern!) die Spannung weiter ein und als Folge schmiert der CAN Bus ab. Zumindest scheint ja der Generator zu funktionieren. Aber eine schwache Batterie kann ebensolche Folgeprobleme verursachen.
Ich empfehle, mit VIDA den Fehlerspeicher auszulesen. Dann muss man auch nicht so viel raten.
Ja die Batterie kann ja nicht schwach sein, weil neu.
Ja das wäre nicht schlecht. Muss ich damit zur nächsten Volvo Werkstatt oder kommt jemand aus NRW Raum Paderborn?
Schau in die VIDA&DiCE-Usermap, link siehe unten in meiner Signatur.
Vielen Dank hierfür.
Moin zusammen,
Nach den Wechsel des nw sensors springt der Volvo endlich an.
Leider nur mit etwas längerem Orgeln verbunden.
Unabhängig ob kalt oder warm.
Mhh weiter suchen.
Nockenwellenversteller reinigen und mit neuer Dichtung wieder einbauen.
Edit - sorry, dachte an den Benziner.
Bin jetzt gut 150km gefahren. Soweit läuft der super. Jetzt wo ich ihn starten wollte... Wieder mit Bissell gas geben dabei
Entweder fühlen sich die injektoren nicht gut (vllt injektor reiniger rein) oder die HD Pumpe hat sich verabschiedet aber laut tester geht die ohne last hoch (bei Drehzahl) bis auf 600 bar und das ist vollkommen I. O