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Verständnissfrage , letzter Audi mit längst eingebautem Motor und Frontantrieb ?
Wie die Überschrift schon sagt , wie heißt das letzte Modell mit längst eingebautem Motor und Frontantrieb ?
Geht ums Getriebe für einen Umbau auf V6 Mittelmotor und Heckantrieb in einem anderen Auto .
Gibt es hier brauchbare Infos darüber ?
Danke
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27 Antworten
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 15. September 2015 um 17:53:10 Uhr:
Der ABF ist ein Langhuber , ich steh auf Motoren unter 80mm Hub .
da wirst im VAG bereich aber nicht viel finden , da ist über 80 mm hub die regel da seit jahren am stichmaß festgehalten wurde / wird und da geht mehr hubraum nur über mehr hub
Mfg Kai
wird wohl doch auf einen Kompakten VR6 hinauslaufen wenn 6 Zylinder oder halt nen BMW Reihensechser denn Audi hatte nix kompaktes als V6.
hallo
der VR6 ist aber auch nen langhuber
Mfg Kai
Da wird kein VW Motor zum Einsatz kommen , aber wohl ein Audi Getriebe , die Frage ist nur welches ?
Sollte halt grob 170 PS und 250 Nm aushalten 5-Gang , Getriebeglocke muss eh umgeschweißt werden . oder gibt es auch geschraubte Glocke bei sowas ?
Das oben bereits erwähnte CAC-5-Gang-Getriebe trifft genau darauf zu. Das ist standardmäßig bei den AAH-Motorisierungen im Audi 80 und 100 mit Frontantrieb verbaut. Und die haben 174 PS und 250 Nm.
Gut , hab ich schon zur Kenntniss genommen .
Hast du Infos über das Getriebe ?
Übersetzungen Gänge und Diff ?
Mit welcher Bereifung ?
Kupplungsbetätigung Seil oder Hydraulisch ?
Tacho elekt. oder Tachowelle ?
Schaltgestänge oder Seilzug ?
Gibt es einen Geschwindigkeitssensor ?
Wäre prima wenn ich darüber Infos bekommen könnte .
Hab mal ein Bild angehängt , sollte das da hinten ein Schaltgestänge sein , hab ich ein Problem , wäre dann auf Höhe der Heckstossstange , das Getriebe steht hinten was raus wegen Länge .
Könnte man den Spaß nicht mit einem V6 und dem Getriebe von einem Pontiac Fiero durchziehen, falls man dies noch bekommt.
Hatte mal so einen und das war ein Mittelmotor, wie das beim Fiero so üblich war.
Zu exotisch , ich brauch greifbare Ersatzteile die einfach zu besorgen sind .
Wie sieht es aus mit einem Wandler Automatikgetriebe ?
Zitat:
@trouble01 schrieb am 16. September 2015 um 18:53:18 Uhr:
Könnte man den Spaß nicht mit einem V6 und dem Getriebe von einem Pontiac Fiero durchziehen, falls man dies noch bekommt.
Warum nicht gleich einen Rába MAN D 2156 mit Praga 2 Gang Automatik
:D :D :D
Die Häufigkeit dürfte identisch sein
Naja , ne Automatik wie zb das CDS vom 2,5 TDI mit 4 Gängen löst bei mir auch keine wirkliche Begeisterung aus , obwohl mein Cosworth auch ne 4-gang Wandler Automatik hatte mit der ich zufrieden war .
naja meine angesprochene Kombination wäre mal Geil anzusehen da drinne...
Liegt dann auch schön TTTiiiiiiiieeeeeffff ;D
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 16. September 2015 um 18:31:29 Uhr:
Gut , hab ich schon zur Kenntniss genommen .
Hast du Infos über das Getriebe ?
Übersetzungen Gänge und Diff ?
Mit welcher Bereifung ?
Kupplungsbetätigung Seil oder Hydraulisch ?
Tacho elekt. oder Tachowelle ?
Schaltgestänge oder Seilzug ?
Gibt es einen Geschwindigkeitssensor ?
Wäre prima wenn ich darüber Infos bekommen könnte .
Hab mal ein Bild angehängt , sollte das da hinten ein Schaltgestänge sein , hab ich ein Problem , wäre dann auf Höhe der Heckstossstange , das Getriebe steht hinten was raus wegen Länge .
kupplung hydraulisch
schaltung über stange , das ist die welle mit dem kreuzgelenk
tacho elektrisch über geber , keine tachowelle
bereifung ist bei dem auto 195 / 65 / 15 oder 205 / 60 / 15 oder 205 / 55 / 16
für jemanden der nen motor sammt getriebe da hinten verbaut bekommt sollte es doch nicht an nen schaltgestänge scheitern ?
Zitat:
@MVP-Cruiser schrieb am 16. September 2015 um 20:56:59 Uhr:
Warum nicht gleich einen Rába MAN D 2156 mit Praga 2 Gang Automatik
:D :D :D
Die Häufigkeit dürfte identisch sein
den motor findest zumindest noch weit verbreitet in osteuropa denn da fahren die ikarus noch ganz normal im linienbetrieb , hat mein arbeitgeber auch noch einen in der histoabteilung als gelenkbus
Mfg Kai
Danke für die Infos , Motor und Getriebe da hinten zu verbauen ist von der ganzen Geschichte noch das Einfachste , muss nur 4 passende Befestigungspunkte in richtiger Höhe schaffen und gut .
Die Feinheiten sind das Problem , das soll ja auch mal fertig werden und funktionieren , die komplette Hinterachse muss ja auch noch selber gebaut werden mit passenden Antriebswellen .